如今,越來(lái)越多的新車配備了手自一體變速器,但是,很多車主都把車開(kāi)了好幾萬(wàn)公里了,卻一直用的是D擋,M擋手動(dòng)模式幾乎成了擺設(shè)。車主少用甚至不用M擋手動(dòng)模式的原因,無(wú)非是不懂如何用,或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況,我們都可以用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。
01
在地下車庫(kù)斜坡行駛時(shí)
在地下車庫(kù)斜坡(尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡)行駛時(shí),為確保安全,車速必須慢下來(lái),此時(shí)可使用1擋緩下坡,充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。
02
遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)
使用手動(dòng)模式的低擋位(3擋及以下?lián)跷唬┫缕?,顯然比掛D擋下坡要舒服得多,起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車,而且車速也能保持穩(wěn)定,保障行車安全,一舉兩得。
03
上陡坡的時(shí)候
運(yùn)氣差的時(shí)候,說(shuō)不定我們的車就會(huì)被堵在陡坡上,走走停停。此時(shí),我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式,將擋位限制在1擋,以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作,對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。
04
在坡度變化大的山路上行駛時(shí)
如果在坡度變化大的山路上使用D擋,那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車速頻繁升降擋,時(shí)間一長(zhǎng),剎車盤及變速箱都會(huì)過(guò)熱,對(duì)行車安全造成影響。所以,我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。
05
加速超車時(shí)
我們需要記住一點(diǎn):超車之前,如果變速器處于高擋位,我們首先要做的是降擋,而不是繼續(xù)深踩油門。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋,車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速,更快地完成超車動(dòng)作。這里說(shuō)的降擋,并非每次超車前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位,而是在當(dāng)前擋位上降低一擋,保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,便能獲得提速所需的足夠扭矩。
總結(jié)
雖然說(shuō)“一D到底”(總是用D擋)更加方便,但有手動(dòng)模式卻放著不用,無(wú)疑是一種浪費(fèi)好配置的行為。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式,對(duì)車對(duì)人都是一件好事——車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善,駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn);更重要的是,在手動(dòng)模式下駕駛,安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。