在外觀方面，第十代索納塔留給消費(fèi)者的第一印象是顛覆的，現(xiàn)代汽車全新“SensuousSportiness”設(shè)計(jì)語言在這輛B級車被發(fā)揮得淋漓盡致。新車前臉，扁平化的進(jìn)氣格柵與大燈組、霧燈處完美融合，整體感很強(qiáng)，而漸變式LED日行燈帶也別具一格。在車身側(cè)面和車尾，第十代索納塔采用了流暢而鋒利的線條搭配上微微翹起的車尾，顏值極高?？梢哉f，第十代索納塔的外觀是時(shí)尚、優(yōu)雅、且精致的，它一改B級車一貫中庸的氣質(zhì)，它的顏值深受年輕消費(fèi)者青睞。

　　而在內(nèi)飾方面，第十代索納塔采用了貫穿式中控屏，而觸摸式空調(diào)控制面板、SBW按鈕式電子擋桿也大大提升了車內(nèi)科技感。事實(shí)上，當(dāng)下年輕消費(fèi)者普遍面對科技感的設(shè)計(jì)毫無抵抗能力，故第十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也勢必會深受年輕消費(fèi)者歡迎。

　　B級車不同于純商務(wù)定位的C級車和純家用的A級車，介于這兩個(gè)級別之間更體現(xiàn)了B級車的多面性，它需要在商用和家用之間進(jìn)行切換，它要作最全面的車型，而如何能切換得更加完美，空間表現(xiàn)是最重要的指標(biāo)。的確，消費(fèi)者選擇B級車幾乎也沒有誰會不看重車輛的空間表現(xiàn)。

　　決定空間的第一要素毫無疑問是車身尺寸，針對第十代索納塔而言，其長寬高分別為4955*1860*1450mm，軸距為2890mm，縱觀整個(gè)B級車市場也并無太多對手，它甚至超過了一眾進(jìn)口C級車，而距離國內(nèi)加長后的C級車也只有一步之遙。如此龐大的身軀則注定會帶來更霸氣的視覺效果以及更寬敞的乘坐空間。

　　對于第十代索納塔的后排空間而言，的確，它已經(jīng)坐到了B級車的最頂層，空間表現(xiàn)呈現(xiàn)越級之勢。此外，全景天窗、分區(qū)空調(diào)、USB接口這些還算常見的配置也出現(xiàn)在第十代索納塔的后排，不過這些并不算什么亮點(diǎn)，后排中央扶手內(nèi)置的多媒體控制區(qū)、副駕座椅上的老板鍵、座椅加熱這些配置的加持更增強(qiáng)了第十代索納塔后排的豪華程度。

　　用傳統(tǒng)角度來看，在顏值、空間之外，動力可以看作是B級車第三個(gè)重要指標(biāo)，當(dāng)然，伴隨著年輕消費(fèi)者逐步成為車市主力，針對年輕消費(fèi)者熱衷于駕駛的情況來看，動力的占比似乎遠(yuǎn)比想象中的更大。

　　在動力方面，第十代索納塔搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為240Ps，峰值扭矩353Nm，在細(xì)分市場處于優(yōu)勢。而在變速箱方面，第十代索納塔則采用了一臺造價(jià)昂貴不少的8AT變速箱。

　　對于第十代索納塔采用的2.0T8AT動力總成而言，動力澎湃程度自然毋庸置疑，而8AT變速箱幾乎已經(jīng)是同級別很強(qiáng)選手，在穩(wěn)定性、平順性層面比DCT變速箱更出色，而在駕駛質(zhì)感、抗扭性層面也遙遙領(lǐng)先CVT變速箱。

　　顏值、空間、動力都屬于“硬實(shí)力”，但“硬實(shí)力”也絕不能斷定這輛車就一定值得買，有時(shí)“軟實(shí)力”起到的作用更加重要。而何為軟實(shí)力，性價(jià)比自然首當(dāng)其沖。

　　此次，針對性價(jià)比，主要以配置來體現(xiàn)，具體而言分為兩部分，一類是當(dāng)下呼聲較高的主動安全配置，另一類則是注重提高用車品質(zhì)的實(shí)用性配置。

　　首先需要肯定的是，第十代索納塔的指導(dǎo)價(jià)低，但在主動安全配置層面，其表現(xiàn)居然很強(qiáng)，其搭載了一套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含：并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航……不僅在一定程度保證了車內(nèi)乘客的安全，更讓駕車過程輕松愜意。