近日，站內便試駕了全新一代GS4，一起來看看這款SUV的產品力能否令傳祺的銷量增長再添強勁動能。

　　造型巨變，大叔變身型男

　　第一眼看到傳祺全新一代GS4試駕車時，給我的感覺相當驚喜，相比上代車型明顯變得更加時尚動感。了解傳祺家族全系車型會發(fā)現，全新GS4并沒有采用旗艦車型GS8般方正的前臉設計，而是采用了一套全新的設計風格，柳葉型前大燈組內部融入了三顆LED燈泡，配以鍍鉻裝飾，看上去十分個性。

　　前格柵則延續(xù)了傳祺的凌云翼式家族設計，內部輔以橫向鍍鉻飾條進行搭配，營造了大氣的風格。來到側面，能看到懸浮式的車頂，給人一種大氣端莊的感覺。

　　同樣給我驚喜感還有內飾，進入車內，能發(fā)現傳祺GS4的車廂設計呈現這個價位少有的高級感。首先最引人注目的就是采用了液晶儀表盤和液晶觸摸屏相連的一體式設計，相當顯檔次。

　　液晶儀表盤的尺寸達到了12.3英寸，值得一提的是，可與中控觸摸屏的功能進行聯動顯示，例如導航，體驗感相當好。12.3英寸的觸摸屏是重點，分辨率相當不錯。內部集成了廣汽與騰訊共同研發(fā)的GT2.0多媒體系統(tǒng)，深度融入騰訊車聯網生態(tài)，而且GS4是全球首臺搭載車載VX的車型，對于VX不離身的用戶來說，相當好用。

　　值得一提的是，盡管屏幕足夠大，但為了更利于駕駛時操作，GS4的屏幕下方依舊保留了一些實體按鍵，包含了空調溫度調節(jié)等一系列功能。

　　全面升級，空間更加出色

　　對于中國消費者來說，空間是否足夠寬敞相當重要。車身尺寸方面，全新GS4的長寬高分別為4545mm/1856mm/1700mm，相比老款車型分別增加20mm、4mm、15mm，軸距為2680mm，增加40mm。從軸距來看，已達到了緊湊級SUV的水準，甚至超過了2660mm軸距的東本CR-V，空間無疑是傳祺GS4相較對手的優(yōu)勢所在。

　　乘坐空間方面，無論是坐在前排和后排都可以采用很放松和舒服的姿勢乘坐，不會有明顯的壓抑感。讓人在車內感覺很舒坦的另一個原因是，傳祺GS4配備了尺寸非常大的全景天窗，并且支持多段式可開啟功能，白天打開時車內的亮敞度瞬間提高，給人帶來一天的好心情。

　　高效動力，匹配日臻完善

　　在肉眼可見之處，傳祺GS4都有了翻天覆地的變化。那么，在有關駕駛方面，GS4會有哪些升級呢？新車搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了169馬力。當啟動之后，踩下油門，會發(fā)現油門響應很迅速。265牛米的峰值扭矩在1700轉即可全數發(fā)放，這意味著在城市駕駛時動力相當充沛。

　　自主品牌的變速箱調校普遍欠缺火候，而傳祺GS4則采用一臺來自愛信的6擋手自一體變速箱，相比上代車型，在平順性和換擋邏輯方面都優(yōu)化了許多。日常行駛時幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現利索，如果地板油的話，也能發(fā)現，這款變速箱依舊不拖沓，可見傳祺在動力系統(tǒng)的匹配方面下了不少苦功。

　　為了更全面地體會傳祺GS4的這套動力總成，我將變速箱切換到運動模式，動力響應瞬間又更上一層樓，油門變得更加靈敏。當然，如果為了追求省油，也可以切換到節(jié)能模式，比較適合在日常城市路面使用。

　　底盤扎實，駕駛充滿信心

　　一番試駕下來，能發(fā)現在動力系統(tǒng)方面，傳祺GS4已做得相當完善。而穩(wěn)扎的底盤更是給我留下了深刻印象，225/55R18的米其林輪胎，單條售價就達到一千多元，足以看出傳祺為了使用戶獲得更好的駕駛體驗，不惜血本。

　　時快時慢地行走，全新傳祺GS4始終表現平穩(wěn)，方向在低速時相當輕盈，駕駛起來非常輕松，速度快的時候也不會發(fā)飄，指向精準。值得一提的是，在此次試駕的過程中，多為城市路況駕駛，全程輕松取得百公里7.1L的平均油耗，身為緊湊型SUV，堪稱完美。

　　眾所周知，在駕駛時如果出現注意力不集中，將極有可能導致交通事故的發(fā)生，因此先進的駕駛輔助系統(tǒng)就顯得越來越重要。傳祺全新GS4搭載了全速域的ACC自適應巡航系統(tǒng)，當在高速或城市快速路行駛時，可解放右腳，有效減少駕車疲勞。此外，還配備了FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助等系統(tǒng)，使整個駕駛過程更加安全自如。