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動(dòng)力表現(xiàn)亮眼 測(cè)試領(lǐng)克02 2.0T四驅(qū)版

2020年01月26日08:47   來(lái)源:宿遷萬(wàn)順領(lǐng)克中心

  作為一個(gè)推出不算久的品牌,領(lǐng)克在國(guó)內(nèi)的知名度卻異常的高。除了極具特色的家族式設(shè)計(jì)外,優(yōu)秀的產(chǎn)品力也是讓消費(fèi)者們記住他的重要原因。領(lǐng)克02作為品牌旗下的第二款車(chē)型,定位于緊湊型SUV,同樣也有著新潮的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的品質(zhì)。這次我們拿到了車(chē)系中的頂配四驅(qū)版車(chē)型,相比此前測(cè)試的兩驅(qū),它在動(dòng)力表現(xiàn)方面相當(dāng)優(yōu)秀,0-100km/h加速快了近1秒。

  靜態(tài)部分回顧:

  領(lǐng)克02并不算最近剛推出的新車(chē)了,因此靜態(tài)部分我們只做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。它的整體造型延續(xù)了領(lǐng)克獨(dú)有的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,分體式的大燈以及貫穿車(chē)頭左右兩側(cè)的黑色格柵使得領(lǐng)克02有著極高的辨識(shí)度。我覺(jué)得沒(méi)有必要評(píng)判這個(gè)造型是否好看,但能夠?qū)ι涎鄣娜丝隙〞?huì)喜歡的不得了。

  車(chē)身尺寸方面,領(lǐng)克02的長(zhǎng)寬高分別為4448mm×1890mm×1528mm,軸距為2702mm。整體參數(shù)看下來(lái)它長(zhǎng)度和高度不算很有優(yōu)勢(shì),不過(guò)在同級(jí)別中算得上很寬了。這相信也與它略帶一定跨界風(fēng)格的定位有些關(guān)系,低矮寬大的車(chē)身更容易營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感。

  與外觀一樣,領(lǐng)克02的內(nèi)飾也極具設(shè)計(jì)感,整體造型簡(jiǎn)潔耐看。中控屏幕尺寸達(dá)到了10.2英寸,下方布局了三個(gè)旋鈕以及四個(gè)按鍵,阻尼手感都屬上乘。D字形的平底式方向盤(pán)很有運(yùn)動(dòng)氣息,全液晶儀表盤(pán)的UI設(shè)計(jì)很酷,很符合領(lǐng)克品牌注重年輕消費(fèi)群體的定位。

  前排座椅的頭枕是一體式的不可調(diào)節(jié),造型很運(yùn)動(dòng),但包裹性其實(shí)并沒(méi)有看起來(lái)那么好。皮革與類(lèi)似翻毛皮材質(zhì)的混搭組合很有質(zhì)感,填充物軟硬適中,乘坐舒適性不錯(cuò)。

  2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力/4700rpm,峰值扭矩300?!っ?1400-4000rpm。從參數(shù)便能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái),并且1400rpm就能達(dá)到峰值扭矩,可以預(yù)見(jiàn)低扭表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,沒(méi)錯(cuò),兩驅(qū)2.0T車(chē)型配備的是6速手自一體變速箱。因此不僅在驅(qū)動(dòng)形式上本次測(cè)試的車(chē)型與兩驅(qū)版有所差異,在變速箱結(jié)構(gòu)上也不同,這也為優(yōu)異的加速測(cè)試成績(jī)奠定了基礎(chǔ)。

  雖然這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)相對(duì)較為保守,但實(shí)際開(kāi)起來(lái)給人的感受還是相當(dāng)輕快的。油門(mén)踏板響應(yīng)較為靈敏,中低速的提速很輕盈。難能可貴的是這樣的感覺(jué)恰到好處,并不會(huì)讓駕駛者覺(jué)得車(chē)輛太竄難以控制。

  提到雙離合變速箱不少人關(guān)心的是換擋的沖擊感是否明顯,這方面領(lǐng)克02(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的調(diào)校也很優(yōu)秀。在城市擁堵道路行駛,變速箱1-2擋之間切換幾乎沒(méi)有闖動(dòng),動(dòng)力銜接也很順暢,值得表?yè)P(yáng)。而在中高速巡航時(shí)速下需要加速,變速箱的降擋也很積極,對(duì)駕駛者意圖的判斷非常到位。

  ●加速:7.28秒“破百”

  得益于四驅(qū)系統(tǒng),領(lǐng)克02在加速測(cè)試中完全不用顧慮車(chē)輪打滑,并且車(chē)輛支持彈射起步。將油門(mén)與剎車(chē)踏板同時(shí)踩到底,轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2500rpm,隨后松開(kāi)剎車(chē)即可。整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成,起步初段還能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感。最終7.28秒的0-100km/h成績(jī)?cè)谕?jí)別中屬于優(yōu)秀范疇,相比兩驅(qū)車(chē)型的8.05秒快了近1秒。

  中途加速的測(cè)試成績(jī)同樣也比兩驅(qū)車(chē)型更好一些,40-80km/h為3.7秒,80-120km/h為5.7秒,兩者都快了0.1秒。不過(guò)這僅僅是測(cè)試成績(jī)上的差異,實(shí)際在駕駛中,這樣的差距其實(shí)主觀上很難感受得到。

  油耗測(cè)試中,我們駕駛領(lǐng)克02總共行駛了103公里,其中包括城市擁堵路段,城市快速路以及高速公路。氣溫為20℃,全程開(kāi)啟空調(diào),平均時(shí)速31km/h??偣蚕牧?.34升滬95#汽油,測(cè)的油耗為9.1L/100km。低于我們對(duì)緊湊型SUV車(chē)型的推薦油耗值,外加其優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn),這套動(dòng)力總成可謂相當(dāng)高效。

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