若要問(wèn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近10年發(fā)展最快的細(xì)分市場(chǎng)，SUV當(dāng)仁不讓?zhuān)渥罡?5%的乘用車(chē)市場(chǎng)占比足以表明自己的江湖地位。然而，在狂奔10年后，SUV市場(chǎng)的格局正悄然發(fā)生變化，一面是市場(chǎng)占比從巔feng的45%滑落至42%左右，另一面是一些強(qiáng)勢(shì)合資車(chē)企開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)加碼SUV市場(chǎng)。大眾無(wú)疑是先鋒。

　　在MQB平臺(tái)的支持下，南北大眾從小型SUV到中大型SUV鏡像式布局了數(shù)十款SUV，“途字輩”“探字輩”兩開(kāi)花，德系SUV市場(chǎng)份額也借此首次超過(guò)了日系，意義非凡。面對(duì)大眾這波強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，日系自然不會(huì)坐以待斃，而是集齊彈藥，準(zhǔn)備了一波“轟炸”。

　　繼攻陷小型SUV市場(chǎng)的堡壘后，在此次州車(chē)展上，日系又強(qiáng)勢(shì)帶來(lái)了諸如皓ying、威蘭達(dá)與榮放等數(shù)款緊湊型SUV。是的，這一次，日系將進(jìn)攻點(diǎn)鎖定在了緊湊型SUV市場(chǎng)，而且用的是大眾看家的“雙車(chē)”戰(zhàn)略，有“以彼之道還之彼身”之意味。年關(guān)將至，各家似乎都勢(shì)在必得，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　獨(dú)特的歐藍(lán)德

　　合資緊湊型SUV來(lái)勢(shì)洶洶，但客觀來(lái)說(shuō)，它們短期可能會(huì)攫取部分市場(chǎng)份額，但新鮮度一過(guò)，是騾子是馬都會(huì)被打回原形。

　　汽車(chē)界有“常青樹(shù)”一說(shuō)，大概意思是面對(duì)來(lái)來(lái)去去的新車(chē)，笑到最后的總是那些老將，它們歷經(jīng)風(fēng)霜，但卻始終屹立不倒，比如歐藍(lán)德。作為一名老將，歐藍(lán)德的故事很多，但我要說(shuō)的是它獨(dú)特的魅力。

　　從嚴(yán)寒北歐到炎熱赤道，從非洲內(nèi)陸到中東沙漠，無(wú)論在世界上任何一個(gè)角落，我們都可以一眼識(shí)別三菱SUV矯健的身影。從主打越野性能的帕杰羅，到跨越城市、戶外的帕杰羅·勁暢、歐藍(lán)德，再到新百年全球戰(zhàn)略車(chē)型奕歌，三菱旗下的SUV承載著三菱的先進(jìn)基因，流淌著達(dá)喀爾的豪情熱血。

　　歷經(jīng)百年淬煉，在全球消費(fèi)者心目中，三菱早已成為舉世公認(rèn)的“SUV代名詞”，三菱旗下的各款SUV被看成是“專(zhuān)業(yè)SUV”的代名詞。何為“專(zhuān)業(yè)SUV”？意思是，歐藍(lán)德既可以帶你走過(guò)城市繁華的道路，也可以帶你走過(guò)鄉(xiāng)間塵土飛揚(yáng)的小路；既能讓你體會(huì)茫茫草原的遼闊，也能讓你感受十里銀灘的震撼。

　　這就是歐藍(lán)德的獨(dú)有魅力。相較皓ying、威蘭達(dá)、榮放這些城市SUV，歐藍(lán)德無(wú)疑更具內(nèi)涵，它不僅僅是一款車(chē)，它是一種信仰。所以，盡管這些新晉選手們都來(lái)勢(shì)洶洶，但在合資SUV的選項(xiàng)名單里，歐藍(lán)德是消費(fèi)者繞不開(kāi)的選項(xiàng)。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，歐藍(lán)德10月銷(xiāo)量7408輛。如果翻閱歐藍(lán)德近幾年的銷(xiāo)量走勢(shì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論車(chē)市如何變化，歐藍(lán)德的銷(xiāo)量始終如一，月銷(xiāo)量基本維持在7千輛左右。別看7千輛并不多，但對(duì)于廣汽三菱這種小體量車(chē)企來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了。

　　歐藍(lán)德用自己的實(shí)際表現(xiàn)證明了，任合資緊湊型SUV市場(chǎng)城頭變幻，小車(chē)企也有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。沈從文說(shuō)，走過(guò)很多的路，行過(guò)很多地方的橋，卻只愛(ài)過(guò)一個(gè)正當(dāng)年齡的人。而我要說(shuō)，有了歐藍(lán)德，才能走更多的路，遇見(jiàn)更多的人。

　　核武器“2047”

　　在品牌和底蘊(yùn)上，歐藍(lán)德是一種信仰。但要進(jìn)一步打動(dòng)消費(fèi)者，并讓他們掏出腰包購(gòu)買(mǎi)，產(chǎn)品力也非常關(guān)鍵。

　　用幾個(gè)數(shù)字來(lái)概括歐藍(lán)德的產(chǎn)品力就是：2047。所謂“20”就是20萬(wàn)元，“4”是四驅(qū)，“7”是7座，連起來(lái)的意思是：歐藍(lán)德是惟一一個(gè)20萬(wàn)元以內(nèi)，就能買(mǎi)到帶有4驅(qū)、7座的合資緊湊型SUV。從后面的發(fā)展來(lái)看，“2047”堪稱(chēng)歐藍(lán)德引爆市場(chǎng)的“核武器”。

　　為什么要推出“2047”，這得回到2016年。SUV一直是三菱的強(qiáng)項(xiàng)，但在歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)前，廣汽三菱只有勁炫ASX和新帕杰羅·勁暢，車(chē)型偏少，且多為性能型，在舒適家用型為主導(dǎo)的中國(guó)SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，三菱雖空有贏得達(dá)喀爾拉力賽七連冠的實(shí)力，卻缺了用武之地。

　　于是，歐藍(lán)德來(lái)了。以歷年征戰(zhàn)拉力賽的專(zhuān)業(yè)駕駛性、三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、比日系CR-V和奇駿等更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，以及需求旺盛的7座空間格局，歐藍(lán)德一經(jīng)國(guó)產(chǎn)就抓住了SUV市場(chǎng)的痛點(diǎn)，并迅速引爆市場(chǎng)。從當(dāng)時(shí)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量均超過(guò)5000輛的事實(shí)，也證明了歐藍(lán)德取得了成功。

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，歐藍(lán)德的“五座/七座可選”剛好趕上了“七座SUV風(fēng)潮”。在如今二孩政策開(kāi)放以及國(guó)人喜歡“以七座應(yīng)不時(shí)之需”的心理，作為家用城市SUV的話，歐藍(lán)德的七座比起五座競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如奇駿等更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從越野性能來(lái)看，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德中的三款派生車(chē)型，均搭配三菱引以為傲的4WD電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中高配7座版還搭配S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，源自三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽的比賽經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累研發(fā)出來(lái)的電子式動(dòng)力分配系統(tǒng)。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)在滿足高性價(jià)比、高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，最大限度提高車(chē)輛高速穩(wěn)定性、通過(guò)性和一定脫困性，無(wú)疑是戶外行車(chē)的強(qiáng)勢(shì)選擇。就動(dòng)力而言，2.4L的版本最大功率141kW，最大扭矩為235N·m，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)也是匹配最新技術(shù)的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　目前，歐藍(lán)德在四驅(qū)車(chē)型上已經(jīng)成為了日系四驅(qū)SUV細(xì)分市場(chǎng)的第yi，足見(jiàn)其雄厚的產(chǎn)品實(shí)力。如果說(shuō)歐藍(lán)德“2047”進(jìn)入市場(chǎng)的手法是一個(gè)驚人的創(chuàng)舉，那么在2017年，歐藍(lán)德先后推出兩驅(qū)版5座、7座車(chē)型的兩個(gè)大動(dòng)作，就是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)真正的洞察。

　　20萬(wàn)以內(nèi)4驅(qū)7座的誘惑力，是歐藍(lán)德迅速躋身主流合資城市SUV市場(chǎng)的敲門(mén)磚。而隨著兩驅(qū)車(chē)型的補(bǔ)入，歐藍(lán)德的家用、可通勤、可戶外旅行“一車(chē)多能”的形象更是深入人心。

　　相比CR-V和奇駿等，即使面對(duì)前者力度2~3萬(wàn)的終端優(yōu)惠，歐藍(lán)德“一步到位”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯。而對(duì)于皓ying、榮放和威蘭達(dá)這些新車(chē)來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德在價(jià)格“一步到位”的基礎(chǔ)上，目前全系還有1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，這就使得歐藍(lán)德的性價(jià)比進(jìn)一步被凸顯出來(lái)。另外，據(jù)一些經(jīng)銷(xiāo)商反映，這些新上市的緊湊型SUV在一些地區(qū)還有加價(jià)行為，這對(duì)年關(guān)降價(jià)求量的歐藍(lán)德來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好。

　　“別走得太快，等一等靈魂?！庇〉诎驳闹腔鄹嬖V我們，就算恨不得腳下生出風(fēng)火輪，可是成長(zhǎng)需要時(shí)間，卓越也需要積淀。對(duì)于日漸熱鬧的合資緊湊型SUV市場(chǎng)，老將歐藍(lán)德有足夠的底氣巍然不動(dòng)，靜待這些年輕挑戰(zhàn)者們露出真實(shí)面貌。