每年的1、2月份不少汽車廠商都會(huì)在北方舉辦冰雪試駕活動(dòng)，主要有兩個(gè)目的，一是讓媒體見證在極寒條件下產(chǎn)品的穩(wěn)定性，二是能讓大家感受車輛在冰雪賽道里的操控表現(xiàn)。領(lǐng)克品牌誕生至今不足三年，連續(xù)推出了01、02和03這三款產(chǎn)品，2018年領(lǐng)克全系總銷量超12萬輛，對(duì)于一個(gè)相對(duì)較新的汽車品牌來說，表現(xiàn)十分搶眼，這是它們在冰雪賽道上的處女秀，值得期待。

　　這次的冰雪試駕是在牙克石中汽研試車場舉辦，每到冬天都會(huì)吸引大批廠商來這里做嚴(yán)寒測試。牙克石冬季白天平均氣溫為零下16°，夜間平均氣溫零下27°，對(duì)于汽車來說是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　我最先拿到的是03，此前我曾在常規(guī)的鋪裝路面和賽道里駕駛過它，優(yōu)秀的底盤素質(zhì)和輕松的駕駛氛圍給我留下了深刻的印象。03全系都是前驅(qū)車型，相比后驅(qū)車它在冰雪路面的行駛穩(wěn)定性要更強(qiáng)一些，但代價(jià)是少了點(diǎn)兒駕駛樂趣。

　　領(lǐng)克01和02我也都接觸過，兩車的產(chǎn)品力都很強(qiáng)，01開起來是標(biāo)準(zhǔn)SUV的感覺，而02的駕駛感受更接近轎車。這次到場的01和02都是四驅(qū)車型，理論上它們的行駛穩(wěn)定性要比03更高。

　　動(dòng)力方面，四驅(qū)版的領(lǐng)克01和02搭載的都是2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力（140千瓦）/4700rpm，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm。03搭載的是Drive-E1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配7擋雙離合變速箱。

　　領(lǐng)克01和02采用的都是博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于前驅(qū)打造，軸間采用多片離合器式限滑差速器，正常路面行駛時(shí)，車輛前后軸扭矩分配為100:0，當(dāng)系統(tǒng)偵測到前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)將自動(dòng)分配動(dòng)力給后輪，實(shí)現(xiàn)最多50:50的軸間動(dòng)力分配，軸間則是靠電子輔助來實(shí)現(xiàn)限滑功能，兩車都有越野模式，該模式下可鎖定四驅(qū)。

　　生活在北方的朋友都知道，到了冬天換套冬季胎非常有必要。此次試駕的01、02和03都換裝了馬牌ContiVikingContact6雪地輪胎，低溫條件下仍可以保持良好的柔軟度，從而提升抓地力。

　　領(lǐng)克全系車型均配備博世ESP9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，響應(yīng)更迅捷，車身動(dòng)態(tài)控制也更加細(xì)膩，在常規(guī)道路行駛時(shí)，我們建議您時(shí)刻保持ESP開啟，但在廣闊的冰雪賽道里，如果想來點(diǎn)兒刺激的，那必須將它關(guān)掉。