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B級(jí)車價(jià)值之選! 雪佛蘭邁銳寶XL!

2019年09月06日11:44   來源:宿遷恒馳汽車銷售服務(wù)有限公司

  買一輛車,會(huì)考慮非常多的因素!最合適的,一定是根據(jù)自己的用車需求來考慮。有追求動(dòng)力的,有追求舒適的,還有追求保值率的!而還有不少的消費(fèi)者,對(duì)于汽車沒有那么了解,甚至對(duì)于自己的需求都不太了解,怎么辦呢?那么,我認(rèn)為,綜合考慮整車的性價(jià)比,會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的方向!今天,就為各位帶來一款,我認(rèn)為在合資品牌B級(jí)車市場(chǎng)性價(jià)比數(shù)一數(shù)二的車型,全稱有點(diǎn)長哈,上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL。

  實(shí)拍車型是邁銳寶XLRedline550T銳動(dòng)版,也就是2.0T車型的入門版。官方指導(dǎo)價(jià)19.49萬元,不過嘛,通用系的折扣力度,就算各位之前不太了解也肯定會(huì)有所耳聞,反正一砍到底就對(duì)了,要用力!!

  該車型也是配備了雪佛蘭標(biāo)志性Redline外觀套件的入門車型,想要這個(gè)套件也只能選擇2.0T車型了。黑色的中網(wǎng)、輪圈、后視鏡以及車門上的黑字紅底的標(biāo)識(shí)都是Redline的體現(xiàn)。不過,說實(shí)話,我個(gè)人對(duì)這套裝飾真的沒有太大興趣。甚至更喜歡普通版車型的鍍鉻飾條。這里也希望廠方能夠推出更多的樣式供消費(fèi)者選擇。

  整車長度達(dá)到了4933mm,已經(jīng)接近了前幾年中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。寬度1854mm,高度根據(jù)車型不同從1472mm到1476mm,主要也是由于車輪大小不同的原因,不用太過糾結(jié),車內(nèi)空間是完全一樣的。

  C柱造型會(huì)很容易讓人誤認(rèn)為這是臺(tái)溜背車,整車線條非常舒展流暢,配合后備箱蓋上端的鴨尾造型營造了非常運(yùn)動(dòng)的感覺。后尾燈內(nèi)燈組造型呈橫向“Y”字形布置,像極了某些超跑的設(shè)計(jì)。相信會(huì)很容易能夠捕獲年輕消費(fèi)者那顆騷動(dòng)的心。

  內(nèi)飾倒是乏善可陳,是已經(jīng)習(xí)慣了的雪佛蘭常用的設(shè)計(jì)。各項(xiàng)功能基本都使用了實(shí)體按鍵,而且比較醒目,日常使用便利性沒有問題。值得一提的是屏幕的傾斜角度經(jīng)過了認(rèn)真的設(shè)計(jì),在任何時(shí)候幾乎都不會(huì)引起反光,而且顯示清晰度也很好。同品牌SUV車型探界者上也采用了類似的設(shè)計(jì)。

  這臺(tái)2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機(jī)械儀表加3.5寸液晶屏幕的設(shè)計(jì),放在如今來講只能說是夠用,而高配車型使用了8寸液晶屏的設(shè)計(jì)明顯B格更高而且更加好用,試駕時(shí)我也拍了,在下面。

  信息的顯示非常全面,而且非常清楚。既然追求了如此前衛(wèi)的車身線條,內(nèi)部怎么樣也要精裝修一下才好,對(duì)吧!

  中控讓人覺得不妥的是這個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。對(duì)于各種手機(jī)支架真的非常不友好。不過好在車機(jī)系統(tǒng)全系支持carplay,所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機(jī)法律也不允許。

  改款后的邁銳寶車型加上了自動(dòng)啟停的開關(guān),改善了一大槽點(diǎn),相信也不會(huì)讓新用戶那么糾結(jié)了。

  1.3T車型全系配備了CVT變速箱,而2.0T車型則提升一大步,標(biāo)配了這臺(tái)9AT變速箱。具體感受我們待會(huì)試駕時(shí)再說。電子手剎的樣式?jīng)]什么好說的,可惜還是沒有autohold。

  中低配車型都采用圖中這樣的金屬編織裝飾面板,而頂配車型竟然采用了桃木面板,桃木,木!

  作為美系車型,座椅的舒適度確實(shí)沒有什么可擔(dān)心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱,2.0T頂配車型還有座椅通風(fēng)。

  除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降,這里有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降,還不如絕大部分的緊湊級(jí)車型。大燈自動(dòng)開啟倒是全系標(biāo)配,1.3T中低配車型以及2.0T低配車型采用鹵素大燈加透鏡,其他車型都是LED大燈且高度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

  終于來到了2.0T車型的最大亮點(diǎn),這臺(tái)通用系最新的可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率177千瓦,最大扭矩350牛米看似和對(duì)手們都差不多,可是配合上9AT變速箱的給力表現(xiàn),百公里加速輕松做到7秒以內(nèi),完全是B級(jí)車市場(chǎng)里第一梯隊(duì)的選手。單看這發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀,如此粗壯的進(jìn)氣管完全就是改裝機(jī)的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調(diào)節(jié)工作缸數(shù),最低可以用兩缸來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。待有機(jī)會(huì)做長途測(cè)試我會(huì)再來給各位匯報(bào)下它的油耗情況。

  Redline車型都使用了這套純黑帶紅色裝飾的18寸輪圈,輪胎使用了馬牌規(guī)格為245/45R18,優(yōu)先保證了運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。

  簡(jiǎn)單試駕了一下,動(dòng)力真的非常充足(當(dāng)然是在這個(gè)級(jí)別里來說),油門踩下不到一半就能提供源源不斷的動(dòng)力,而且后勁十足。變速箱在這樣的情況下配合也很到位,完全沒有了通用系變速箱思考人生的老毛病??上У氖?,在低速跟車的情況下,頓挫還是比較明顯,而且,該車的油門調(diào)校比較敏感且偏向前段,所以跟車時(shí)還是要注意油門開度,否則很容易讓乘客有暈車之嫌。底盤支撐較硬但是回彈又達(dá)不到運(yùn)動(dòng)型調(diào)校的利落,感覺還是比較肉。方向盤助力合適沒有一味輕飄飄但是也沒什么反饋,還是有些遺憾。

  最后再提一下購買建議。鑒于其足夠低的終端價(jià)格,我非常建議買高配車型,無論1.3T還是2.0T,都推薦購買中高配車型,多出的配置都非常實(shí)用,沒有花錢的不是。有些配置用過,就真的回不去了。如果是按揭購車,相比低配車型每月可能也就多出兩條煙的成本(我不吸煙啊,說錯(cuò)了別怪我哈),生活本來就這么苦逼,何不在快樂時(shí)多給自己點(diǎn)樂子。

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