根據(jù)此前申報(bào)圖來看，VV7GT的前臉設(shè)計(jì)與VV7車型十分相似，不過細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整，前保險(xiǎn)杠的造型有所調(diào)整，內(nèi)部采用了橫向的格柵裝飾，兩側(cè)LED日行燈附近的造型也采用了新的設(shè)計(jì)。作為一款更偏向于運(yùn)動風(fēng)格的車型，新車還采用了更加運(yùn)動的前唇。

　　新車采用了溜背式的線條設(shè)計(jì)，尾部WEY標(biāo)識下方采用與車身同色的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的紅色反光板面積增大，線條也更加的犀利。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm。

　　動力系統(tǒng)部分，這款車搭載的是GW4C20B型2.0T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為227馬力（167kW），相比于現(xiàn)款VV7的234馬力有小幅的調(diào)整。傳動系統(tǒng)部分，預(yù)計(jì)依舊搭載7速雙離合變速箱。

　　根據(jù)此前發(fā)布的消息來看，其4N20發(fā)動機(jī)、9DCT變速器和6001系列電驅(qū)動總成等多項(xiàng)新技術(shù)產(chǎn)品，屬于蜂巢易創(chuàng)“Ⅰ紀(jì)元”動力總成技術(shù)產(chǎn)品。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀(jì)元”，更預(yù)示蜂巢易創(chuàng)對未來持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的信心。

　　長城汽車4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動機(jī)在油耗、排放、動力性等多項(xiàng)指標(biāo)上進(jìn)行全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動機(jī)，4N20發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了低負(fù)荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動機(jī)的首款產(chǎn)品最大熱效率可達(dá)38.3%。動力方面，4N20發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)245馬力（180kW），峰值扭矩385N·m，0-100km/h加速時(shí)間低于5秒。

　　蜂巢易創(chuàng)現(xiàn)有變速器產(chǎn)品主要為5MT、6MT、7DCT，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷360萬余臺。此前發(fā)布的9DCT不僅擁有7DCT的全部性能，還采用了內(nèi)置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設(shè)計(jì)、雙泵系統(tǒng)以及自主設(shè)計(jì)的DCM、HCM等技術(shù)，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。同時(shí)多類型新能源變速器也在積極開發(fā)當(dāng)中，如集成式電橋、電動車兩速減速器和集成式的9HDCT、用于混聯(lián)驅(qū)動的傳動系統(tǒng)DHT等。

　　6001系列電驅(qū)動總成是電機(jī)、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術(shù)和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點(diǎn)，其中驅(qū)動電機(jī)有效功率密度達(dá)5.6kW/kg。電機(jī)控制器軟件采用AUTOSAR架構(gòu)，滿足ISO26262ASIL-C級功能安全等級。