近日，安徽省消費(fèi)者唐先生向《中國消費(fèi)者報(bào)》3?15消費(fèi)者之聲全媒體互動平臺反映，到4S店給江淮iEV5新能源車更換電池總成，換完僅一周汽車就出現(xiàn)掉電現(xiàn)象，質(zhì)疑生產(chǎn)企業(yè)提供的電池總成檢測報(bào)告有貓膩。《中國消費(fèi)者報(bào)》記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　消費(fèi)者投訴稱更換電池后掉電依舊

　　唐先生投訴稱，2015年8月28日他購買了一輛江淮IEV5新能源車，大概從2021年開始，該車出現(xiàn)快速掉電等問題，有一次，車輛在路上行駛時(shí)突然失去動力，差點(diǎn)造成追尾。

　　掉電問題頻繁出現(xiàn)后，唐先生的家人將車送到安慶同華江淮4S店檢查，結(jié)論是需要更換電池總成，總體費(fèi)用6萬元。由于電池還在質(zhì)保期內(nèi)，經(jīng)過多次交涉，安慶同華江淮4S店于2022年2月26日免費(fèi)為該車更換了電池總成。

　　沒想到，更換電池總成后僅一個(gè)多星期，車輛再度出現(xiàn)快速掉電的情況。剛換的電池總成，為什么還會出現(xiàn)同樣的問題？唐先生懷疑新?lián)Q的電池總成存在質(zhì)量問題。在未拿到新?lián)Q電池總成合格證的情況下，他只好在安慶同華江淮4S店打印了一份維修清單。然而，維修清單上并沒寫“更換電池”項(xiàng)目，這引起了唐先生的懷疑。

　　唐先生打印的維修清單。消費(fèi)者供圖

　　唐先生向市場監(jiān)管部門反映了自己遇到的情況。2022年10月，唐先生獲得了由安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源乘用車分公司（以下簡稱江淮新能源公司）開具的“iEV5動力電池總成出廠檢測報(bào)告”。報(bào)告顯示，動力電池總成編號為“JAYV_R00090”，測試開始時(shí)間為“2022/1/2010:19:21”，檢測結(jié)果為“合格”。

　　“江淮新能源”開具的“iEV5動力電池總成出廠檢測報(bào)告”。消費(fèi)者供圖

　　盡管有這份合格的檢測報(bào)告，但唐先生對檢測報(bào)告和自家車上的電池總成是否存在關(guān)聯(lián)性表示疑慮。唐先生向4S店提出打開電池倉查看電池總成上的序列號，被對方拒絕。

　　記者登錄市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司曾向市場監(jiān)管總局備案召回計(jì)劃，自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動汽車，共計(jì)4248輛。

　　召回聲明顯示，該次召回范圍內(nèi)部分車輛電池包電氣部件由于生產(chǎn)波動，在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，存在安全隱患。

　　江淮IEV5新能源車曾被召回。資料圖片

　　召回聲明還顯示，市場監(jiān)管總局在收到消費(fèi)者相關(guān)投訴線索后，開展了缺陷調(diào)查和評估。之后，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司決定采取召回措施，通過掛號信、電話、短信等方式通知相關(guān)車主召回事宜，對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢測，維修或更換存在風(fēng)險(xiǎn)的電氣部件，以消除安全隱患。

　　唐先生告訴記者，他從未接到過召回通知，他的車也沒有被召回。

　　溯源綜合管理平臺顯示未換電池包

　　唐先生在維權(quán)過程中得知，新能源車更換動力電池必須將電池序列號上傳到新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺。他想通過該平臺查詢更換電池的序列號，但發(fā)現(xiàn)平臺只對企業(yè)開放。

　　2023年2月，唐先生向江淮新能源公司要求提供新?lián)Q電池總成在溯源綜合管理平臺的序列號。對方回復(fù)稱：“沒有更換動力電池總成，只更換了電池模組，沒有電池總成的序列號。”由此，唐先生更加懷疑檢測報(bào)告的真實(shí)性。

　　2023年6月，唐先生向工業(yè)和信息化部舉報(bào)江淮新能源公司未向新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺上傳電池模組信息。工信部于2023年6月21日回復(fù)稱，已經(jīng)要求該公司盡快上傳更換電池模組序列號信息。

　　“不久，我接到了江淮新能源公司的電話，要求將車開到安慶同華江淮4S店，查詢電池序列號?！碧葡壬嬖V記者，他將車開到4S店后，工作人員當(dāng)面打開了底盤電池倉，對電池總成和模組的序列號拍照后上傳到溯源綜合管理平臺，他對整個(gè)過程進(jìn)行了拍攝錄像。

　　記者在唐先生提供的錄像上看到，被拆卸下來的動力電池總成編碼是14位的數(shù)字加字母組合，后4個(gè)數(shù)字是0331。但奇怪的是，“iEV5動力電池總成出廠檢測報(bào)告”上動力電池總成的編號是“JAYV_R00090”。

　　唐先生提供的視頻截圖顯示動力電池總成編碼尾數(shù)是“0331”。消費(fèi)者供圖

　　一位新能源汽車專家向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，動力電池總成外殼上的序列號和動力電池總成出廠檢測報(bào)告上的編號應(yīng)該一致。

　　唐先生通過市場監(jiān)管部門要求江淮新能源公司提供了其車在新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺上的頁面截圖。記者從唐先生提供的截圖上看到，“車輛維修信息”顯示2022年2月26日更換電池模塊總數(shù)為21，更換電池包總數(shù)為0，上面還顯示了21個(gè)電池模塊的相應(yīng)序列號。

　　新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺顯示更換電池包總數(shù)是“0”。資料圖片

　　前述新能源汽車專家告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者，電池的基本組成是若干電芯組成電池模組，若干模組再加上BMS（電池管理系統(tǒng)）組成電池包，也叫電池總成，電池包和電池模組、電池芯都有獨(dú)立的24位序列號。如果更換的是電池包，在新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺上會顯示更換電池包數(shù)量以及電池包序列號。如果更換的是電池模組，則會顯示更換的電池模組數(shù)量和每個(gè)模組的相應(yīng)24位序列號。

　　“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”顯示，VIN碼尾數(shù)是“8032”，和溯源綜合管理平臺上一致。消費(fèi)者供圖

　　溯源綜合管理平臺上顯示的VIN碼尾數(shù)是“8032”，和“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”上的VIN碼尾數(shù)一致。

　　消費(fèi)者表示將提起民事訴訟維權(quán)

　　記者在江淮新能源公司向唐先生提供的“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”上看到這樣的表述：“由于用戶投訴續(xù)航縮短，本著解決用戶問題，為了用戶滿意，給予車輛更換了新的電芯及模組”“不存在召回，本著敬客經(jīng)營的原則，給予客戶更換了整套電芯及模組，不存在召回電池的說法，且更換電芯及模組后，客戶也簽字確認(rèn)?！?/P>

　　“關(guān)于安慶皖HD09***iEV5處理電池的情況說明”顯示更換的是電芯和模組。消費(fèi)者供圖

　　為了核實(shí)唐先生的說法，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者向江淮新能源公司發(fā)去采訪函，接到郵件回復(fù)稱：“前期用戶已向安慶市迎江區(qū)人民法院提起訴訟，法院已于2022年下發(fā)行政判決書（皖0802行初60號）。我公司已做好相關(guān)售后服務(wù)工作，并結(jié)合用戶訴求，提供相關(guān)證明性材料，有關(guān)材料已作為證據(jù)提供至法院，法院確認(rèn)該材料的真實(shí)有效，并駁回該用戶的訴訟請求。特此說明！”

　　唐先生告訴《中國消費(fèi)者報(bào)》記者，他曾因?qū)π姓O(jiān)管部門的答復(fù)不滿提起行政訴訟，上述判決書針對的是該行政訴訟，被告并非江淮新能源公司。

　　唐先生提起的行政訴訟一審二審均敗訴。記者查閱判決書看到，安慶市中級人民法院對該行政訴訟作出的二審判決書中認(rèn)為，安慶同華汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司提供給唐先生的電池總成出廠檢測報(bào)告可以作為合格證明的一種形式，行政監(jiān)管部門據(jù)此作出的回復(fù)符合法律規(guī)定。

　　唐先生認(rèn)為，行政訴訟并未就他的車更換的到底是電池模組還是電池總成進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定，且一審判決是2022年作出的，江淮新能源公司告知更換的是模組而非總成是在2023年2月，6月他拿到新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺的網(wǎng)頁截圖后發(fā)現(xiàn)，更換電池包總數(shù)是0，這些都是案件審理時(shí)未掌握的新情況。

　　“我希望江淮新能源公司能告訴我，我的車更換的到底是電池模組還是電池總成，作為消費(fèi)者我有權(quán)利知道真相?！碧葡壬鷮τ浾哒f，如果得不到答案，他將通過提起民事訴訟的方式來維護(hù)自身合法權(quán)益。