隨著“新四化”技術(shù)的快速發(fā)展，車輛綜合產(chǎn)品能力，特別是車輛智能化水平以及綠色性能的安全問(wèn)題，受到消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)性關(guān)注。

　　日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）發(fā)布《中國(guó)綠色汽車評(píng)價(jià)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《評(píng)價(jià)規(guī)程》）、《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)程》），通過(guò)專業(yè)化測(cè)評(píng)幫助消費(fèi)者購(gòu)車提供理性決策依據(jù)，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)形成理性認(rèn)知。

　　面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品，疊加汽車企業(yè)不斷推陳出新的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，廣大消費(fèi)者該如何挑選一款最適合自己的汽車？

　　隱性信息受到市場(chǎng)關(guān)注

　　“這輛車品質(zhì)如何？”汽車品質(zhì)，是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的因素之一，卻往往因無(wú)法了解確切信息而感到困擾。如何了解汽車品質(zhì)的信息？

　　眾所周知，我國(guó)已連續(xù)14年成為全球最大新車市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，隨著各類電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)迅猛發(fā)展，使衡量一款車型綜合實(shí)力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也悄然發(fā)生變化。

　　此前，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、車輛空間等指標(biāo)是消費(fèi)者評(píng)價(jià)一款車的重要指標(biāo)。但當(dāng)車輛使用功能向智能網(wǎng)聯(lián)化延伸，原有的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)顯然不適用于目前的汽車市場(chǎng)。

　　令人遺憾的是，盡管評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已變，目前消費(fèi)者了解車輛信息的渠道依然是廠家提供的傳統(tǒng)車輛配置信息表，其中僅包括車輛尺寸、性能參數(shù)、功能配置等基礎(chǔ)產(chǎn)品信息，而消費(fèi)者想知道的更多關(guān)于產(chǎn)品的關(guān)鍵信息無(wú)從獲取。這難以滿足消費(fèi)者對(duì)車輛品質(zhì)的認(rèn)知需求。

　　有著10余年某合資品牌汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的張建華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，相比傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，如今電動(dòng)化時(shí)代背景下消費(fèi)者咨詢車輛的訊息顯然更多，他們所關(guān)心的領(lǐng)域覆蓋購(gòu)買以及使用端，這與車輛使用功能的轉(zhuǎn)變有關(guān)?！霸诠ぷ髦心軌蚋杏X(jué)到消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)車輛智能化和車內(nèi)健康相關(guān)信息最為關(guān)注?！彼f(shuō)道。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，一款車型的輔助駕駛功能實(shí)際使用效果如何？其搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)有無(wú)使用盲區(qū)？以上問(wèn)題消費(fèi)者無(wú)從尋找到答案，自然會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

專業(yè)技術(shù)評(píng)測(cè)是消費(fèi)者購(gòu)車的重要參考。吳博峰/攝

　　吉林省長(zhǎng)春市消費(fèi)者王春雨對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“近年來(lái)，市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛事故不時(shí)發(fā)生，這樣的負(fù)面消息對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車肯定會(huì)產(chǎn)生影響。我原本希望購(gòu)買一輛極具科技感的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但現(xiàn)在來(lái)看恐怕購(gòu)買后也不敢輕易使用?！?/P>

　　面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的困惑，真的沒(méi)有辦法解決嗎？專業(yè)的汽車品質(zhì)信息該如何獲知？問(wèn)題的解決方案是：專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

　　透視車企過(guò)度營(yíng)銷

　　在智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，一輛車的智能化水平關(guān)系消費(fèi)者的用車感受。事實(shí)上，這絕非消費(fèi)者通過(guò)肉眼可以辨別的。

　　正因如此，汽車企業(yè)往往在此方面開(kāi)展?fàn)I銷宣傳攻勢(shì)，以吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

　　在汽車市場(chǎng)中，汽車企業(yè)推出的各類輔助駕駛系統(tǒng)不勝枚舉，甚至已經(jīng)成為部分車企產(chǎn)品打造的核心賣點(diǎn)，但這些功能實(shí)際使用效果無(wú)法通過(guò)宣傳讓潛在購(gòu)車者充分感知。比如：對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)而言，車輛跟車能力、組合控制能力、緊急避險(xiǎn)能力、基礎(chǔ)泊車輔助等多項(xiàng)基礎(chǔ)行車輔助必須項(xiàng)能力，關(guān)系著消費(fèi)者的用車安全。

　　去年3月，市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求已正式實(shí)施。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，車輛駕駛自動(dòng)化分成０級(jí)至５級(jí)。記者注意到，部分車企為了吸引市場(chǎng)關(guān)注，使用“L3.5級(jí)”“2.9級(jí)”“2.99級(jí)”等不在相關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的模糊營(yíng)銷話術(shù)，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車造成一定困擾。

　　對(duì)此，不少消費(fèi)者認(rèn)為，這是汽車企業(yè)過(guò)度營(yíng)銷的行為。

　　具體來(lái)看，凱翼汽車旗下緊湊型SUV昆侖宣稱搭載“L2.9級(jí)智能駕駛系統(tǒng)”，擁有前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等功能。王春雨提出：“在挑選車輛時(shí)，面對(duì)專業(yè)的技術(shù)詞匯，如果市場(chǎng)上有相關(guān)車輛的檢測(cè)數(shù)據(jù)或等級(jí)評(píng)分就可一目了然?！?/P>

　　相比傳統(tǒng)車輛使用功能，智能輔助駕駛系統(tǒng)、智慧座艙等概念相對(duì)較新，更為重要的是，這些技術(shù)不僅涉及娛樂(lè)、交互、操控，還會(huì)影響行車安全。中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心部長(zhǎng)周博雅在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，《技術(shù)規(guī)程》的發(fā)布是圍繞著消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中的需求導(dǎo)向展開(kāi)調(diào)研。智慧座艙技術(shù)規(guī)程測(cè)評(píng)板塊的推出，能夠更好地為消費(fèi)者遴選“智能好車”提供重要參考。

　　同時(shí)，進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代以來(lái)，關(guān)于“新能源車電磁輻射可能會(huì)危害車內(nèi)人員”的說(shuō)法始終存在。

　　為此，《評(píng)價(jià)規(guī)程》對(duì)包括車內(nèi)空氣、電磁防護(hù)、續(xù)航表現(xiàn)等消費(fèi)者用車過(guò)程中的環(huán)節(jié)展開(kāi)測(cè)評(píng)，還原車輛的健康、能效水平。

　　推動(dòng)汽車品質(zhì)提升

　　對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)而言，提及《評(píng)價(jià)規(guī)程》并不感到陌生。

　　早在2006年，中汽中心開(kāi)啟C-NCAP車型碰撞試驗(yàn)以來(lái)，截至目前進(jìn)行了1600次左右碰撞測(cè)試，如今該項(xiàng)試驗(yàn)已成為消費(fèi)者買車用車的權(quán)威參考。其中，對(duì)安全帶提醒裝置有1.5分的加分，促使各大車企在新車研發(fā)時(shí)將此安全配置成為“標(biāo)配”，如今市場(chǎng)上安全帶提示配置比例為100%，成為消費(fèi)者用車安全的重要保障。

　　同時(shí)，隨著新能源車市場(chǎng)滲透率提升，安全性已成為人們購(gòu)車時(shí)的優(yōu)先考慮對(duì)象。對(duì)于大眾消費(fèi)者而言，一輛車若沒(méi)有安全為基礎(chǔ)，其他方面表現(xiàn)再出色也沒(méi)有任何意義。

　　針對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，5月底中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱安全指數(shù)）正式發(fā)布，該指數(shù)被視為填補(bǔ)了行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展空白。記者了解到，該成果可為電動(dòng)汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)、質(zhì)量提升提供技術(shù)支撐，可為消費(fèi)者選車用車提供參考。

　　了解車輛碰撞安全，消費(fèi)者可以通過(guò)C-NCAP尋找到答案；了解新能源車安全，消費(fèi)者可通過(guò)安全指數(shù)獲悉相關(guān)情況。

　　在此背景下，《評(píng)價(jià)規(guī)程》和《技術(shù)規(guī)程》的發(fā)布，從消費(fèi)者關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)功能和綠色汽車方面入手，促進(jìn)消費(fèi)者形成理性認(rèn)知，倒逼汽車企業(yè)有效提升產(chǎn)品性能，推動(dòng)汽車整體品質(zhì)提升。

　　中國(guó)汽車工業(yè)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車市場(chǎng)滲透率已突破三成。與此同時(shí)，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量同比快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量達(dá)700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.6%，新能源車輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，以電動(dòng)化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要購(gòu)買對(duì)象?！拔艺J(rèn)為未來(lái)會(huì)將車輛信息交互功能應(yīng)用到更多場(chǎng)景中，它不只是解決安全的問(wèn)題，還要解決出行效率和乘坐舒適性等內(nèi)容，特別是在座艙方面后續(xù)也可能有拓展空間，這需要對(duì)評(píng)價(jià)的科學(xué)性、合理性以及有效性提出更高的要求?！敝懿┭耪f(shuō)道。