上海連續(xù)多日近30度的氣溫已讓人提前感受到盛夏的炎熱，今年的谷雨時(shí)節(jié)，一場(chǎng)集聚全球目光的“饕餮盛宴”——2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱2023上海車展），更是讓這座城市的“熱度”高于往年同期。

　　作為國內(nèi)級(jí)別最高、全球汽車市場(chǎng)頂級(jí)的行業(yè)車展，可以說，2023上海車展擁有與生俱來的流量光環(huán)。4月18日，正值2023上海車展開幕。前往展館時(shí)，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者從一名車展組委會(huì)工作人員口中了解到：“這兩天車展附近的酒店已接近滿客狀態(tài)，一房難求的情況比較常見，預(yù)計(jì)要來車展參觀的觀眾應(yīng)該不少?！?/P>

　　本屆上海車展有多火爆？據(jù)了解，僅4月22日一天，參觀2023上海車展的觀眾人數(shù)就超過17萬人次，創(chuàng)今年展會(huì)新高。

2023上海車展是今年全球首個(gè)A級(jí)車展。吳博峰/攝

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，自然不愿錯(cuò)過這一展示品牌形象以及技術(shù)研發(fā)實(shí)力的良機(jī)，試圖將品牌最好的一面呈現(xiàn)在人氣火爆的消費(fèi)者面前。

　　電動(dòng)化浪潮已全面襲來

　　繼去年北京車展突然“爽約”，本屆上海車展向人們發(fā)出國內(nèi)車市時(shí)隔兩年回歸正常發(fā)展軌道的重要信號(hào)。兩年的時(shí)間，對(duì)于正處轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過程中的汽車產(chǎn)業(yè)而言，足以發(fā)生翻天覆地的變化。

　　作為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的未來趨勢(shì)，電動(dòng)化浪潮已經(jīng)全面襲來。截至今年3月底，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)滲透率近三成，保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在未來幾年，新能源車市場(chǎng)滲透率將朝著過半目標(biāo)加速前進(jìn)。

　　走進(jìn)2023上海車展現(xiàn)場(chǎng)，無論身處哪個(gè)場(chǎng)館、哪家汽車企業(yè)展臺(tái)，記者都能感受到濃郁的電動(dòng)化氛圍。仔細(xì)觀察，從主攻內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的傳統(tǒng)車企到主打智能網(wǎng)聯(lián)化的新造車品牌，從適合家用的乘用車到外表狂野的皮卡車型，以電動(dòng)化為基礎(chǔ)的新能源車幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)核心位置?；蛟S車企已經(jīng)意識(shí)到，擁抱新能源車是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的唯一選項(xiàng)。

新能源車成為本屆上海車展最大亮點(diǎn)。吳博峰/攝

　　據(jù)2023上海車展組委會(huì)介紹，有超150款新車首發(fā)，其中近七成為新能源車，新能源車首發(fā)比例再創(chuàng)新高。核算下來，在短短10天的展會(huì)中，有超百款新能源車迎來首發(fā)或亮相，平均每天就首發(fā)10款左右。在此基礎(chǔ)上疊加各大車企原有的新能源車產(chǎn)品，展現(xiàn)在人們眼前的各大場(chǎng)館，儼然成為一場(chǎng)純粹的“新能源車展”。車展組委會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展共展出513臺(tái)新能源車。

　　顯然，2023上海車展的核心，離不開“電動(dòng)化”一詞。眼花繚亂的新能源車、品類繁多的電子電氣架構(gòu)、材料特點(diǎn)不一的動(dòng)力電池……在車展現(xiàn)場(chǎng)，汽車企業(yè)通過各種方式，爭(zhēng)相展示著自己在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)與創(chuàng)新能力。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此表示，電動(dòng)化是2023上海車展呈現(xiàn)的主要特征之一。最近幾年的車展中，電動(dòng)化都成為了主要亮點(diǎn)。汽車企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不遺余力地推廣新能源車，令人印象深刻。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，在整體車市銷量同比下降6.7%的背景下，新能源車呈較快增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力?？紤]到確定性的汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和巨大成長(zhǎng)潛力等因素，新能源車都是市場(chǎng)各方不可忽視的對(duì)象。

　　合資品牌調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略

　　事實(shí)上，面對(duì)電動(dòng)化大考，汽車企業(yè)不僅需要展開相關(guān)布局，還要真正滿足消費(fèi)市場(chǎng)日漸提升的用車需求。從某種意義上而言，一家車企的未來市場(chǎng)發(fā)展前景，取決于其新能源車產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)。這一點(diǎn)，在合資品牌方面體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　眾所周知，由于市場(chǎng)布局動(dòng)作較晚，相比自主品牌，合資品牌在新能源車產(chǎn)品布局方面亟待提速。

　　那么，此次車展，合資品牌表現(xiàn)如何？

　　合資品牌中，多家汽車企業(yè)帶來的新款車型，值得消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。例如，德系品牌推出首款純電B級(jí)車，其純電續(xù)航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁線電機(jī)，推出續(xù)航達(dá)616km的首款純電轎車；美系車企搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯(lián)科技，為消費(fèi)者帶來更加智能的新能源車出行體驗(yàn)。

　　記者了解到，一汽奧迪、寶馬集團(tuán)等多家車企均以全電動(dòng)化陣容參加本屆上海車展。多家車企負(fù)責(zé)人紛紛表示，為了迎合中國消費(fèi)者對(duì)電驅(qū)化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的與日俱增市場(chǎng)需求，他們?cè)谡{(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品投放方向上，正全力以赴。

　　電池技術(shù)創(chuàng)新節(jié)省使用成本

　　葉盛基表示，目前新能源乘用車市場(chǎng)已初步形成。經(jīng)過多年快速發(fā)展，新能源車在綜合實(shí)力、使用成本方面有了大幅提升，產(chǎn)品實(shí)力的增長(zhǎng)是獲得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵因素。

　　隨著新能源車市場(chǎng)地位不斷攀升，汽車企業(yè)布局新能源車的重心不再停留于填補(bǔ)產(chǎn)品陣容空白的基礎(chǔ)層面，而是延伸至消費(fèi)市場(chǎng)期待解決的重點(diǎn)需求。

　　一直以來，作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要補(bǔ)充部分，換電是緩解消費(fèi)者充電焦慮、擺脫動(dòng)輒七個(gè)小時(shí)以上充電時(shí)間的解決方案，目前已被多家自主品牌采用。

　　由于車企技術(shù)水平有限，即便在無需等待的理想狀態(tài)下，完成一輛車的換電也需近5分鐘。而此次一家國產(chǎn)換電企業(yè)在采用最新完全自主研發(fā)的技術(shù)下，可將一輛新能源車整個(gè)換電流程控制在90秒內(nèi)，大大縮減了消費(fèi)者的等待時(shí)間，為消費(fèi)者提供更加便捷的用車環(huán)境。

　　如果說換電環(huán)節(jié)是在原有基礎(chǔ)上的再提升，那么首次出現(xiàn)在上海車展的新型動(dòng)力電池，則給人們帶來了新思路。

　　作為新能源車最重要的組成部分，動(dòng)力電池相當(dāng)于車輛的“心臟”位置，其質(zhì)量好壞關(guān)系到整車可靠性。即便在新能源車規(guī)?；慨a(chǎn)的當(dāng)下，動(dòng)力電池成本下降在目前來看，也僅停留在一種奢望。

　　受此因素影響，因動(dòng)力電池不可維修，一旦消費(fèi)者購買的新能源車發(fā)生交通事故損壞或動(dòng)力電池長(zhǎng)時(shí)間使用后導(dǎo)致健康程度衰減，擺在消費(fèi)者面前的，就只能選擇被迫更換占整車生產(chǎn)成本近半的動(dòng)力電池。少則幾萬元、多則十幾萬元的更換費(fèi)用讓很多消費(fèi)者望而卻步。這也是不少潛在新能源車消費(fèi)者遲遲不敢購買的主要原因。

新型動(dòng)力電池可為消費(fèi)者節(jié)省不少用車成本。吳博峰/攝

　　針對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)普遍反映的問題，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)也想出了具體的解決措施。本屆上海車展，一家國產(chǎn)電池生產(chǎn)企業(yè)展出了“巧克力換電塊”，一舉打破原有動(dòng)力電池整塊設(shè)計(jì)的理念，采取小而高能的自由組合設(shè)計(jì)，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球八成已經(jīng)上市以及未來3年即將上市的純電平臺(tái)開發(fā)車型。

　　換句話說，當(dāng)新能源車某塊電池出現(xiàn)故障后，可按需求選擇針對(duì)性更換，顯著降低消費(fèi)者用車成本的同時(shí)，也為解決動(dòng)力電池維修難提供了新的參考路徑。

　　距離4月27日還有短短幾天，2023上海車展將落下帷幕。但可以肯定的是，屬于汽車市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新之路，才剛剛開始。