免费熟女av网站_亚洲高清无码久久久_亚洲国产欧美在线观看_免费AV在线网站网址观看

首頁 / 放心消費 / 正文

降價引發(fā)蝴蝶效應(yīng) 汽車價格戰(zhàn)真能贏市場?

2023年04月07日10:20   來源:中國消費者報

0

  近期,由于湖北省內(nèi)針對多款東風(fēng)汽車集團旗下多個品牌集體降價,引發(fā)近50家市場主流車企相繼跟緊,近百款車型紛紛推出優(yōu)惠促銷活動。短時間內(nèi),一場久違的汽車市場價格戰(zhàn)悄然打響。這場本不在預(yù)期內(nèi)的“突發(fā)事件”將對汽車消費市場產(chǎn)生何種深遠影響?《中國消費者報》記者就此進行了深入調(diào)查。

  汽車價格戰(zhàn)來襲

  “市場售價21.19萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6,在享受政企綜合補貼優(yōu)惠9萬元后,實際售價僅為12.19萬元?!比涨?,這條僅在湖北省內(nèi)購車優(yōu)惠的信息刷遍了整個朋友圈,受到了全國汽車消費市場的普遍關(guān)注。

  事實上,無論你是否有在今年購車的打算,在看到這樣的優(yōu)惠幅度后都很難不心動。

  在此背景下,東風(fēng)雪鐵龍C6不再僅是一款車型的代名詞,而是更像一名“孤勇者”,以前所未有的方式刷新著人們對于中級車的認知邊界。此后,各大車企為了保持市場競爭力,掀起了一場規(guī)??涨暗钠嚱祪r潮。

業(yè)內(nèi)期待汽車消費市場盡快回歸正常發(fā)展秩序。吳博峰/攝

  具體來看,無論是加速轉(zhuǎn)型發(fā)展的傳統(tǒng)車企還是主打智能網(wǎng)聯(lián)化的新造車品牌,均不約而同選擇在陽春三月開啟了價格戰(zhàn)競爭模式。

  記者不完全梳理發(fā)現(xiàn),有近百款車型加入這場價格戰(zhàn),覆蓋所有乘用車細分市場。一汽奧迪旗下A6L在多個門店優(yōu)惠達8萬元左右;長安汽車旗下深藍品牌最高綜合補貼超4萬元;3月27日,奇瑞新能源宣布,即日起奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro三款新能源車型下調(diào)售價,最高優(yōu)惠9000元。

  當(dāng)下汽車市場價格戰(zhàn)有多激烈?從奇瑞新能源車的QQ冰激凌一款車型中就可以一窺究竟。據(jù)悉,QQ冰激凌主要面向5萬元以內(nèi)用戶人群,其產(chǎn)品的最大特點就是市場售價低,覆蓋更多消費人群。

  然而,正是這樣一款市場售價本就不高的車型,為了進一步加強性價比優(yōu)勢,不得不選擇調(diào)整價格。其中,QQ冰激凌120km奶昔款,原本市場售價3.99萬元,在優(yōu)惠4000元后,價格為3.59萬元,優(yōu)惠幅度高達10%。

  全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《中國消費者報》記者透露,10%的優(yōu)惠幅度對于一款市場售價不足4萬元的車型來說實屬不易,這也從側(cè)面反映出此次汽車降價的不同尋常之處。

  在汽車企業(yè)對于車輛價格的競爭中,汽車消費市場各方關(guān)注的重點不再是產(chǎn)品綜合實力,更不是與消費市場關(guān)系密切的售后服務(wù)政策,而是將目光緊緊盯在產(chǎn)品的價格上。記者注意到,在強有力的價格攻勢下,此前市場口碑平平的東風(fēng)雪鐵龍C6,在車輛配置不變的情況,消費市場口碑出現(xiàn)了明顯變化,如“性價比高”“誠意十足”。

  眼下,價格更低似乎成為了衡量一款車型好壞的唯一指標。針對這一情況,3月22日,中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁:理性對待本輪汽車促銷,市場應(yīng)盡快回歸正常發(fā)展秩序,確保全年汽車市場健康平穩(wěn)發(fā)展。

  中汽協(xié)認為,地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出較大力度的促銷費政策,旨在拉動本地汽車消費。但實際上,此輪汽車企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型,車企通過降價處理庫存,適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營措施,但不能因此淪為價格戰(zhàn)。過往經(jīng)歷表明,價格戰(zhàn)不會長久,物有所值才是汽車市場永恒不變的法則。

  “作為大宗型消費品,汽車對于國民經(jīng)濟的拉動作用日漸凸顯。正因如此,汽車產(chǎn)品的降價往往會吸引市場更多關(guān)注。從市場發(fā)展規(guī)律角度而言,汽車市場競爭應(yīng)該由經(jīng)營主體,即汽車企業(yè)參與?!敝袊嚵魍▍f(xié)會會長助理王都在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時表示,汽車企業(yè)根據(jù)自身能力選擇降價,將產(chǎn)品部分利潤讓利給消費者,或者政府部門為促進汽車消費,對全國的汽車消費者進行普遍且無差別的優(yōu)惠,這無可厚非。但是如果某個地方對某企業(yè)的旗下產(chǎn)品進行有差別的補貼,這種做法是否合適就值得商榷了。

  二手車市場遭波及

  “今年是我國二手車各項利好政策全面落地的開局之年,隨著二手車市場恢復(fù)應(yīng)有活力,預(yù)計今年二手車交易量有望向2000萬輛發(fā)起沖擊?!敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊今年初對于二手車市場發(fā)展的樂觀表態(tài)仍回響在記者耳畔。

  考慮到我國汽車市場保有量以及二手車所處階段等因素,我國二手車具有巨大發(fā)展?jié)摿ΑT诖嘶A(chǔ)上,疊加解除限遷、車商以個人名義售二手車被限等積極因素,業(yè)內(nèi)普遍對今年二手車市場充滿期待。不過,僅時隔兩個月后,市場環(huán)境得到顯著改善的二手車市場就遭遇到發(fā)展過程中的一大挑戰(zhàn)。

  作為拉動新車市場增長的主要驅(qū)動力,二手車在汽車市場中扮演著愈加重要的角色。令人意想不到的是,一場激戰(zhàn)正酣的新車價格戰(zhàn)同樣也波及到了二手車市場。由于部分車型在實現(xiàn)優(yōu)惠后,新車市場售價和同款車型二手車售價差在縮小,對二手車車源、消費者到店人數(shù)等關(guān)鍵方面增添些許不確定因素。王都透露,因新車市場價格變動導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商在收車時更謹慎的同時,不少原本打算購買二手車的消費者也開始改變了想法。

  一位不愿意透露姓名的二手車從業(yè)者對《中國消費者報》記者表示,在多家車企調(diào)整價格后,二手車市場的價格出現(xiàn)了較大波動?!靶萝嚠a(chǎn)品價格下調(diào)后,意味著變更價格的車型二手車市場也需要同頻變化,但不少二手車經(jīng)銷商收購的車輛是在調(diào)價前,也就是相對的高價區(qū)間收購,如今即便按照原價轉(zhuǎn)讓也不具優(yōu)勢。”他直言不諱。

  記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉,3月7日至14日,國內(nèi)二手車市場日均交易量為5.91萬輛,環(huán)比下降4.88%,較上月同期下降了4.68%,日均交易量不足6萬輛表明市場景氣度有所降低。

  而二手車市場價格的穩(wěn)定,取決于新車市場價格戰(zhàn)何時終止。由此可見,汽車市場盡快恢復(fù)正常,是當(dāng)下擺在汽車市場的首要任務(wù)。

  市場觀望情緒較濃

  “我原本計劃于今年二季度購車,但看到突如其來的降價潮后,最終決定還是暫時先放棄購車的想法,再繼續(xù)觀望一段時間,看看目標車型市場售價是否會再次降價。”看到汽車企業(yè)推出的優(yōu)惠后,北京市消費者齊圣改變了此前的想法。

  事實上,齊圣的想法代表了不少消費者的心聲。眾所周知,自2018年以來,隨著國內(nèi)車市步入高質(zhì)量發(fā)展階段,如何刺激汽車消費市場增長成為一個長期困擾汽車市場健康發(fā)展的現(xiàn)實問題。

  面對著新的市場形勢,有關(guān)部門圍繞新車購買端到全生命用車周期場景的使用端,出臺一系列利好政策,以營造良好汽車消費市場環(huán)境的方式,激勵消費者購買新車。近三年包括新能源車下鄉(xiāng)、600億元車輛購置稅減免優(yōu)惠政策、新能源車購置稅延期等多項利好政策密集出臺,助推了國內(nèi)車市連續(xù)兩年實現(xiàn)正增長。而花費如此大力氣的根本目的就是為了增加汽車消費市場購買活力。但汽車企業(yè)為吸引眼球放大優(yōu)惠幅度后,恐怕會讓來之不易的回暖勢頭有所變化。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月,我國汽車銷量累計達362.5萬輛,同比下降15.2%,尚未回歸正增長。

  車市開局不利,加上多個利好政策退出市場,讓人們不禁對今年汽車市場銷量能否完成3%左右的增長目標產(chǎn)生疑惑。如今,當(dāng)越來越多消費者持有“再等等看”的想法時,無疑對于今年車市發(fā)展,尤其是上半年車市表現(xiàn)帶來不利影響。

  據(jù)崔東樹介紹,隨著汽車市場發(fā)展愈加成熟,汽車企業(yè)新車銷售的利潤率并不高。其中,部分新造車品牌營收數(shù)據(jù)表明,雖然市場銷量實現(xiàn)增長,但截至目前依然沒有擺脫虧損的狀態(tài)?!澳壳笆袌錾洗蟛糠中履茉窜囯y以賺取利潤,許多傳統(tǒng)車企只能依靠燃油車來支撐新能源車發(fā)展,因此長時間的過度補貼會加劇車企的營收不平衡,對穩(wěn)定汽車消費是不利的?!彼硎尽?/P>

  中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,3月1至12日,國內(nèi)乘用車市場零售41.4萬輛,同比下降17%,較上月同期下降11%;今年以來,乘用車累計零售309.4萬輛,同比下降19%。對此,王都解釋稱,由于此次個別省份的資金補貼只定向本地生產(chǎn)的汽車品牌,造成廣大消費者持幣待購,并沒有起到促銷效果。此類補貼實施后汽車銷量不增反降,如果任其發(fā)展,將對汽車消費市場的健康發(fā)展造成較大損害。

  中國汽車流通協(xié)會調(diào)查發(fā)現(xiàn),除武漢外,全國各地4S店到店客流量大幅增長,但實際成交量卻顯著下降,部分消費者開始持幣待購、等待降價補貼政策落地?!霸谄囀袌鲂枨笙鄬Σ蛔愕那闆r下,各級政府部門應(yīng)積極推出促進汽車消費、穩(wěn)定經(jīng)濟增長的各項舉措。但補貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對型,應(yīng)從汽車市場可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā),出臺普惠性汽車消費補貼政策,真正讓利給廣大消費者,為汽車消費市場的平穩(wěn)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍?!蓖醵颊f。

總共: 1頁   
作者:吳博峰

西楚網(wǎng)新媒體矩陣

  • 頭條號
  • 鳳凰號
  • 百家號
  • 企鵝號
  • 網(wǎng)易號
  • 大魚號
  • 搜狐號
  • 一點資訊
  • 快傳號

南京厚建軟件 LivCMS 內(nèi)容管理系統(tǒng)http://www.hogesoft.com 授權(quán)用戶:http://www.www.rs-spyder.com