除了整車安全 還應(yīng)在乎車輛耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)性
2022年11月14日10:20 來源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)
在汽車消費(fèi)升級(jí)和人們消費(fèi)觀念不斷提升背景下,消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的關(guān)注逐漸轉(zhuǎn)移到安全性上,在影響消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)品的因素中扮演著決定性作用。
11月4日,中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(北京)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中保研)在京發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)(C-IASI)2022年測(cè)評(píng)車型第一次結(jié)果》(以下簡(jiǎn)稱《結(jié)果》)顯示,此次參與測(cè)評(píng)的14款市場(chǎng)主流車型整體安全性表現(xiàn)良好,在車型側(cè)氣簾、AEB搭載率、緊急救援服務(wù)配備率等整體配置較以往有所提升。
雖然整體表現(xiàn)尚可,但仔細(xì)觀察,圍繞耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、可維修性等方面仍有較大提升空間,需要引起足夠重視,促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善。
不斷豐富測(cè)評(píng)車型
從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā),以交通事故中的車損和人傷,持續(xù)開展測(cè)評(píng)研究的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù),用車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),為消費(fèi)市場(chǎng)還原車輛發(fā)生事故后的維修成本。
為了貼近消費(fèi)市場(chǎng),加強(qiáng)廣大消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),每批次測(cè)試堅(jiān)持選擇市場(chǎng)關(guān)注度較高的車型,通過將更多車型納入測(cè)評(píng)目錄,使調(diào)查結(jié)果更具參考價(jià)值。
據(jù)悉,參與本次測(cè)試的車型既有市場(chǎng)保有量較大的燃油車,也有市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛的新能源車;既有歷經(jīng)多次迭代升級(jí)的經(jīng)典車型,也有新造車品牌剛剛推出的全新電動(dòng)車,覆蓋不同消費(fèi)群體的用車需求。
具體來看,包括北京現(xiàn)代伊蘭特、華晨寶馬X5、一汽豐田皇冠陸放、東風(fēng)本田思域等市場(chǎng)銷量較高的車型均悉數(shù)在列。
在14款測(cè)試車型中,傳統(tǒng)燃油車型為10款,占比71.4%。而隨著新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長(zhǎng),歐拉好貓、理想L9、賽力斯問界M7等市場(chǎng)高熱度車型也被納入測(cè)評(píng)之列,新能源測(cè)試車型占比近三成。值得一提的是,2020年中保研測(cè)試車型新能源車占比僅為22%,呈明顯上升趨勢(shì)。
近年來,自主品牌憑借在新能源車市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn),市場(chǎng)份額已達(dá)到近年來的歷史新高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,9月,自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)50%,與合資品牌表現(xiàn)平分秋色。
面對(duì)著雙方對(duì)等的實(shí)力表現(xiàn),此次參與測(cè)試自主品牌車型和合資品牌車型分別有7款入圍,將測(cè)試結(jié)果與汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化相融合。
測(cè)試車型按照2020版規(guī)程進(jìn)行抽選、自主購(gòu)買及測(cè)評(píng),其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試車輛選用前后端碰撞易損件較為豐富及市場(chǎng)占有率較大的車型,車內(nèi)乘員和車外行人安全測(cè)試選取基本安全配置(市場(chǎng)在售最低安全配置)車型,輔助安全測(cè)試選取了具有對(duì)應(yīng)測(cè)試功能的配置車型。
中保研董事長(zhǎng)方仲友此前接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,希望通過中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的發(fā)布,讓消費(fèi)者更直觀了解車輛的安全和經(jīng)濟(jì)性,為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。
部分車型結(jié)構(gòu)耐撞性較差
一直以來,在安全測(cè)試評(píng)價(jià)中,耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得分普遍不佳。而這項(xiàng)關(guān)系到消費(fèi)者生命安全和用車成本的關(guān)鍵指標(biāo)是否有所改善,備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。
測(cè)評(píng)結(jié)果顯示,在整體安全指數(shù)得分向好的背景下,耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性未有一款車型評(píng)價(jià)為優(yōu)秀,是四個(gè)分指數(shù)中唯一一個(gè)評(píng)價(jià)成績(jī)“優(yōu)秀”空缺的指標(biāo)。其中,廣汽傳祺影豹、北京現(xiàn)代伊蘭特、長(zhǎng)安UNI-V等7款車型評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)椤拜^差”,占參與車型整體五成;僅兩款車型評(píng)價(jià)為“良好”。
不難看出,耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得分較低的情況并非個(gè)例,在國(guó)內(nèi)車市具有相當(dāng)普遍性。
事實(shí)上,作為汽車被動(dòng)安全性等重要組成部分,車身結(jié)構(gòu)安全表現(xiàn)關(guān)系著車輛在交通事故中保護(hù)乘員免受傷害的能力,對(duì)于保護(hù)消費(fèi)者安全起到防護(hù)作用。
正是這一關(guān)鍵要素,多款車型實(shí)際表現(xiàn)與消費(fèi)者心中期待存在較大差距。
具體來看,在結(jié)構(gòu)耐撞性方面,賽力斯問界M7、廣汽傳祺影豹、小鵬P5、長(zhǎng)安UNI-V等10款車型成績(jī)?yōu)橐话慊蜉^差,表明不少車型在安全性方面有待提升
日常使用過程中,車輛難免會(huì)發(fā)生碰撞或剮蹭事故,造成車輛損壞。而當(dāng)車輛發(fā)生損壞后,車輛是選擇維修方式還是更換零部件方式進(jìn)行修車,不同的答案決定著不同的維修成本。
在汽車市場(chǎng)中,可維修性方面表現(xiàn)越好,意味著通過常規(guī)維修方式就可以解決問題,無需選擇成本更高的更換零部件,很大程度上降低了消費(fèi)者的用車成本。在維修經(jīng)濟(jì)性方面,僅四款車型測(cè)評(píng)為良好,其余10款車型均為一般或較差。
需要指出的是,在測(cè)評(píng)的14款車型中,僅小鵬P5在低速結(jié)構(gòu)碰撞測(cè)試中正面氣囊發(fā)生誤起爆,測(cè)試車型氣囊誤起爆率為7.14%,已接近于全球主要汽車市場(chǎng)5%的低速碰撞氣囊誤起爆率,展現(xiàn)出車企在改善相關(guān)技術(shù)方面所收獲的成效。
緊急救援服務(wù)有望成“標(biāo)配”
在汽車市場(chǎng)日益成熟的當(dāng)下,安全性對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要性越來越突出。實(shí)際上,安全性不僅決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低,還決定汽車企業(yè)在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車企業(yè)而言,為消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品是發(fā)展的基礎(chǔ),也是汽車市場(chǎng)永恒不變的市場(chǎng)規(guī)律。
為順應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),各大車企紛紛加大對(duì)車輛安全性功能的配置。此前,考慮到成本以及安全意識(shí)薄弱等因素,保護(hù)駕乘人員腿部和頸部的側(cè)氣簾往往只會(huì)出現(xiàn)在中高檔車型上。而隨著人們安全意識(shí)不斷提升,促使整體汽車市場(chǎng)重視側(cè)氣簾配置。
數(shù)據(jù)顯示,2019年以來,側(cè)氣簾配置率持續(xù)快速增長(zhǎng),其搭載率從2019年59%升至如今的100%。如今,在汽車市場(chǎng)上沒有為車輛搭載側(cè)氣簾反而成為一種非主流現(xiàn)象。從某種意義上,側(cè)氣簾和主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊等配置,視為車輛被動(dòng)安全的重要組成部分。
與此同時(shí),隨著車輛智能化水平提升,汽車主動(dòng)安全技術(shù)AEB功能成為另一項(xiàng)重要技術(shù)。據(jù)了解,AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)功能,當(dāng)車輛即將與前車或行人發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí),此時(shí)若車輛具備AEB功能就會(huì)自動(dòng)剎停,從而避免碰撞事故發(fā)生。
令人欣喜的是,《結(jié)果》顯示,本次14款測(cè)評(píng)車型AEB搭載率為100%。不過,由于部分車型是選裝提供,所以AEB標(biāo)配率為71.4%。
在行駛過程中,一旦遇到突發(fā)情況,車內(nèi)駕乘人員只需按下車內(nèi)“緊急救援”按鈕,車企客服中心就能及時(shí)收到信息,聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)前往事故發(fā)生地進(jìn)行救援??梢哉f,在危難關(guān)頭,車輛配備緊急救援服務(wù)功能十分必要。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),緊急救援服務(wù)配備率為85.7%,該項(xiàng)配置較以往有所提升。隨著緊急救援服務(wù)功能重要性日漸凸顯,該項(xiàng)功能有望成為下一步車企“標(biāo)配”的布局方向。