隨著新冠肺炎疫情防控形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)，社會(huì)生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù)，不少車檢機(jī)構(gòu)門(mén)前又開(kāi)始排起了長(zhǎng)隊(duì)。如同人們的體檢一樣，車檢就是給車輛檢查一下“身體”，消除隱患，避免在出行中發(fā)生事故。但與體檢的受歡迎不同，車檢近年來(lái)卻越來(lái)越多受到人們的批評(píng)和吐槽，甚至很多人建議要取消車輛年檢。為什么一個(gè)出發(fā)點(diǎn)好的措施卻不受歡迎？是什么造成了車檢的尷尬？

　　電子標(biāo)志+漲價(jià)

　　車檢再引熱議

　　今年3月1日之后為自家車年檢的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)與以往有了些許不同。首先，從3月1日起，北京、天津、上海、重慶、哈爾濱、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、株洲、深圳、?？?、成都、貴陽(yáng)、玉溪、烏魯木齊等16個(gè)城市試點(diǎn)推行機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化。也就是說(shuō)，車主不用再將年檢的紙質(zhì)標(biāo)志貼在車輛的前擋風(fēng)玻璃上了。這對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，一是辦理更加便捷，再就是車擋風(fēng)玻璃顯得更加清潔美觀，也減少了對(duì)視線的影響。

　　除了這些城市外，從4月25日起，廣東、海南、四川、黑龍江等12個(gè)省(區(qū))也開(kāi)始推行檢驗(yàn)標(biāo)志電子化。而從6月20日起，河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、安徽、福建、江西等15個(gè)省(區(qū))即將開(kāi)始推行檢驗(yàn)標(biāo)志電子化，從而實(shí)現(xiàn)全國(guó)全面推廣應(yīng)用。

　　與此同時(shí)，年檢費(fèi)用也全面漲價(jià)。以往的機(jī)動(dòng)車年檢費(fèi)用是140元/次，今年調(diào)整后的收費(fèi)是290元/次。由于不同地區(qū)年檢費(fèi)用增加幅度不同，不排除有些省份私家車年檢高于290元/次。

　　對(duì)此，相關(guān)部門(mén)的解釋為，由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，針對(duì)尾氣排放檢測(cè)，增加了污染控制裝置的完好性檢查，部分車輛增加OBD檢查、柴油車輛增加了NOx排放檢驗(yàn)等項(xiàng)目，導(dǎo)致費(fèi)用上漲。

　　另外一個(gè)重要變化就是，年檢前必須將車輛違章處理完畢才能通過(guò)年檢的“捆綁式”規(guī)定將會(huì)被取消，未來(lái)在車輛違章沒(méi)有處理完畢的情況下也可能會(huì)通過(guò)車輛年檢。

　　這些新變化讓車輛年檢再次成為熱點(diǎn)話題。多年來(lái)，對(duì)于車輛年檢問(wèn)題，吐槽者甚眾，叫好者寥寥，甚至近幾年來(lái)，取消車輛年檢的聲音也逐步高漲。

　　今年全國(guó)兩會(huì)上，車輛年檢問(wèn)題再次成為代表委員熱議的話題之一。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英就建議解決車檢難問(wèn)題，完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期，用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率。

　　車檢“三大怪”

　　“潛規(guī)則”何其多

　　車輛年檢是指機(jī)動(dòng)車的綜合安全技術(shù)檢測(cè)，是對(duì)機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、尾氣等涉及安全的項(xiàng)目按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，以此判斷機(jī)動(dòng)車是否適合上路行駛，是否會(huì)對(duì)其他車輛和行人造成威脅。從這個(gè)意義上說(shuō)，定期車檢是好事，可為什么這樣一個(gè)有著良好初衷的措施卻得不到人們的認(rèn)可?

　　最讓廣大車主不能接受的就是暴力車檢。近些年，暴力車檢的案例經(jīng)常見(jiàn)諸媒體。本來(lái)好好的車輛，在檢測(cè)之后反而出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。甚至價(jià)格上百萬(wàn)元的豪車以錯(cuò)誤的方式檢測(cè)而導(dǎo)致變速箱損壞、上千萬(wàn)元的超跑被當(dāng)場(chǎng)踩爆缸的消息也時(shí)有報(bào)道。

　　記者本人也曾多次遭遇過(guò)暴力車檢的情形。除了長(zhǎng)時(shí)間大力轟油外，在接到檢測(cè)完畢的車后，空調(diào)的溫度都調(diào)在10攝氏度以下。雖然當(dāng)時(shí)是夏天，但還是想象不到那個(gè)車主看不到的檢測(cè)廠房?jī)?nèi)，溫度到底有多高。

　　其次是車輛檢測(cè)不透明，并由此滋生很多“潛規(guī)則”。每個(gè)檢測(cè)場(chǎng)所之外或明或暗都會(huì)有一些“黃?！痹诙资?，給他們100到200元，就可以“代為驗(yàn)車”，省去排隊(duì)之苦，而且不管是什么車，有毛病還是沒(méi)毛病都能通過(guò)檢測(cè)。甚至還有“黃?！本褪球_子，拿錢(qián)也不辦事。為什么經(jīng)過(guò)“黃?！?，車輛就可以一路綠燈?這是讓廣大車主吐槽的重點(diǎn)。

　　同樣是記者的親身經(jīng)歷，一次去驗(yàn)車被告知?jiǎng)x車有問(wèn)題，需要修理后再來(lái)檢測(cè)，但4S店經(jīng)過(guò)檢查后告知記者剎車沒(méi)有問(wèn)題，4S店工作人員還含蓄地提醒記者去檢測(cè)場(chǎng)邊找個(gè)“黃?！薄Ｒ?yàn)轵?yàn)車已然花去大半天時(shí)間，這時(shí)再去找“黃?！睂?shí)在心有不甘，記者抱著試一試的心態(tài)再次回到檢測(cè)場(chǎng)。這次接車上線的是另外一個(gè)檢測(cè)員，卻被告知檢測(cè)通過(guò)了。記者當(dāng)時(shí)的心情很是復(fù)雜，同一輛車并未經(jīng)過(guò)修理，不同的檢測(cè)員卻是不同的結(jié)果，如此車檢有何意義?

　　再有就是車輛檢驗(yàn)的時(shí)間成本過(guò)高。一次驗(yàn)車能在半天內(nèi)完成就算是效率高，稍微一拖拉，就需要大半天甚至一整天時(shí)間。而且，驗(yàn)車的過(guò)程實(shí)在談不上什么消費(fèi)體驗(yàn)。雖然現(xiàn)在驗(yàn)車機(jī)構(gòu)表面上早已完成市場(chǎng)化，但車主還是體驗(yàn)不到市場(chǎng)化應(yīng)帶來(lái)的效率和服務(wù)。

　　“取消”還是“優(yōu)化”

　　車檢規(guī)則待更新

　　既然車檢有如此多的問(wèn)題，那是否可以取消車檢?對(duì)此，車主和業(yè)界各執(zhí)一詞。事實(shí)上，車檢如同人的體檢，是很有必要的。車主對(duì)自家車的了解難言全面也不專業(yè)，讓一輛帶著安全隱患的車上路，就像一個(gè)行走的定時(shí)炸彈，說(shuō)不定什么時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　在歐美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，車輛檢驗(yàn)制度同樣存在。美國(guó)50多個(gè)州中只有10多個(gè)州沒(méi)有車輛檢驗(yàn)制度。在歐洲，一般家用車是購(gòu)置新車四年后進(jìn)行第一次檢驗(yàn)，之后每?jī)赡赀M(jìn)行一次車檢。日本的普通家用轎車新車第一次車檢是購(gòu)車登記后三年，以后每?jī)赡贶嚈z一次。

　　對(duì)比我國(guó)有關(guān)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，隨著汽車市場(chǎng)不斷成熟，汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，汽車產(chǎn)品性能不斷提升，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也在不斷改進(jìn)。2013年之后，我國(guó)對(duì)私家小轎車取消了強(qiáng)制報(bào)廢年限的規(guī)定，對(duì)于行駛里程超過(guò)60萬(wàn)公里的車輛實(shí)行引導(dǎo)報(bào)廢。從2004年起，新購(gòu)車輛每年都要檢測(cè)的規(guī)定，改為了6年內(nèi)每?jī)赡隀z驗(yàn)一次，6年后每年檢驗(yàn)一次，15年后每6個(gè)月檢驗(yàn)一次，一直執(zhí)行至今。

　　對(duì)此，眾多車主和一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平又有了很大提高，特別是車輛的智能化水平提升很快，對(duì)于車輛自身問(wèn)題的監(jiān)控比較全面和到位。而且，私家車的使用頻率很低，很多家庭一年的行駛里程基本在1萬(wàn)公里左右。目前以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)頻次有些過(guò)高，可以考慮適當(dāng)拉長(zhǎng)檢驗(yàn)的間隔時(shí)間，或者改為以行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)。

　　一些專家表示，可以考慮優(yōu)化目前的車輛年檢制度，除了大幅度拉長(zhǎng)間隔，或以實(shí)際行駛里程為標(biāo)準(zhǔn)外，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)和5G、物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等快速發(fā)展，可以加大線上服務(wù)的拓展，車主可每年自行網(wǎng)上申報(bào)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)符合要求的車輛予以免檢，還可以考慮取消集中檢測(cè)的方式，利用信息技術(shù)，加大對(duì)車輛日常的檢驗(yàn)和管理等。