12月29日上午，濰宿高鐵江蘇段正式開(kāi)工建設(shè)，宿遷也將迎來(lái)“北上”最快通道，大步邁向高鐵“350時(shí)代”。

　　濰宿高鐵是國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設(shè)項(xiàng)目。線(xiàn)路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，經(jīng)山東省濰坊市、日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，在宿遷境內(nèi)設(shè)宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約399公里，其中江蘇省境內(nèi)約74公里，采用客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，速度目標(biāo)值每小時(shí)350公里。其中，新沂東站預(yù)留新淮鐵路接入條件。

　　市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng) 鐵路辦主任 劉飛說(shuō)：“濰宿鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道的組成部分，也是宿遷市第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，它在宿遷境內(nèi)設(shè)宿遷東站后折向東南，接入徐宿淮鹽鐵路洋河北站，并與待建的合宿高鐵、已運(yùn)營(yíng)通車(chē)的徐宿淮鹽鐵路共同組成宿遷‘十字形鐵路網(wǎng)’?！?/P>

　　據(jù)了解，濰宿高鐵宿遷段全長(zhǎng)約38公里，投資約78億元。為快速推進(jìn)濰宿高鐵前期工作，市委市政府多次會(huì)辦解決項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)問(wèn)題，成立工作專(zhuān)班，明確責(zé)任，牽頭推進(jìn)濰宿高鐵宿遷段各項(xiàng)前置要件辦理。今年下半年以來(lái)，省鐵路辦、北京鐵路局、上海鐵路局、省鐵路集團(tuán)等單位的負(fù)責(zé)人先后到宿遷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，就濰宿高鐵的選址問(wèn)題召開(kāi)推進(jìn)座談會(huì)，為項(xiàng)目早日開(kāi)工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。僅今年三季度以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)等相關(guān)單位先后召開(kāi)了近20次濰宿高鐵相關(guān)的會(huì)議，進(jìn)行了8次現(xiàn)場(chǎng)踏勘；濰宿高鐵沿線(xiàn)相關(guān)省市也多次召開(kāi)會(huì)議，快速推進(jìn)濰宿高鐵初步設(shè)計(jì)的審查修訂、航空評(píng)估、全線(xiàn)考古、洪水評(píng)估、先行用地報(bào)批等相關(guān)工作，為濰宿高鐵按期開(kāi)工提供了有力保證。

　　市民王海昱說(shuō)：“今天聽(tīng)聞我們的濰宿高鐵舉行了開(kāi)工儀式，我的內(nèi)心十分開(kāi)心與期待。屆時(shí)，我們就可以坐上家門(mén)口的高鐵去到北京、上海、山東等地，速度非常之快，也十分便捷，我希望可以早日坐上這趟高鐵，早日通車(chē)。”

　　濰宿高鐵項(xiàng)目的建設(shè)工期預(yù)計(jì)為4.5年，計(jì)劃于2028年6月竣工。項(xiàng)目通車(chē)后，從宿遷出發(fā)的乘客將能夠直達(dá)國(guó)內(nèi)大部分主要城市。根據(jù)研究預(yù)測(cè)，濰宿高鐵宿遷東站的所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)將主要服務(wù)于濰坊至新沂至宿遷、徐鹽等鐵路線(xiàn)路的旅客運(yùn)輸。其中，預(yù)測(cè)本線(xiàn)宿遷至新沂段在近期內(nèi)的客流密度將達(dá)到924萬(wàn)人次。除此之外，宿遷至新沂段還將承擔(dān)起連接京津冀、山東半島與滬蘇浙地區(qū)之間的少量客流，預(yù)計(jì)每年約140萬(wàn)人次。

　　市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng) 市鐵路辦主任 劉飛說(shuō)：“濰宿鐵路建成后，將有效提升蘇北地區(qū)鐵路網(wǎng)格局，大幅拉近蘇北地區(qū)與長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，把江蘇南北緊緊連在一起。此外，它還與青島連接線(xiàn)、合宿高鐵共同組成了合肥至青島快速通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，支撐‘一帶一路’倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有重要意義?！?/P>

　　近年來(lái)，宿遷以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為工作重點(diǎn)，積極推動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”戰(zhàn)略的實(shí)施，加速構(gòu)建強(qiáng)大的鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施，打通鐵路交通的主動(dòng)脈，激活區(qū)位優(yōu)勢(shì)。2004年，新長(zhǎng)鐵路建成并通車(chē)，成為宿遷的第一條鐵路。2014年，宿淮鐵路正式開(kāi)通客運(yùn)服務(wù)，結(jié)束了宿遷城區(qū)不通鐵路的歷史。2019年，徐宿淮鹽鐵路正式通車(chē)，宿遷邁入了高鐵時(shí)代，旅客可以直達(dá)上海、南京、北京、西安等大中型城市。今年1至11月，宿遷鐵路累計(jì)發(fā)送旅客411.45萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)112.9%。