交通是現(xiàn)代化的“開路先鋒”。 一直以來，宿遷市始終堅持把交通工程建設(shè)作為一項基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工作擺在突出位置，全力打造暢通高效的綜合交通體系。

　　在北京路快速化改造工程張家港大道互通，從航拍俯瞰，就像盤旋的巨龍，從張家港互通，往東直接連接連宿高速，大家可以在這里上高速前往沭陽、連云港方向。而向北上張家港大道，就可以直接到達(dá)未來的宿遷東站。

　　北京路快速化改造工程是宿遷市快速路網(wǎng)“二環(huán)十射”中內(nèi)環(huán)的南環(huán)，也是中心城市各片區(qū)與外圍高速公路快速銜接的重要通道。項目西起迎賓大道互通，東至宿連高速宿遷主線出口，線路全長約11.51公里，總投資約50.12億元。道路主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度每小時80公里，輔路采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度每小時50公里。全線設(shè)置張家港大道大型互通、跨京杭運河特大橋、11對上下匝道，相交人民大道、發(fā)展大道、西楚大道等9條城市道路。

　　市民顧德平說：“每天上班更方便，平時住在這個園區(qū)，然后上班在宿豫這邊，每天上下班途中來回將近一個小時的時間，極大方便我們的出行?！?/P>

　　據(jù)了解，該項目自2021年6月開工建設(shè)以來，累計參建單位16家，高峰時建設(shè)工人達(dá)5000多人，克服了新冠疫情沖擊、工期時間緊張、征地拆遷量大、施工環(huán)境復(fù)雜等諸多困難，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成了項目建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了宿遷快速路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、施工綜合難度最高、建設(shè)周期最短等多項記錄。其中，跨京杭運河特大橋采用的步履式頂推工藝在宿遷首次成功應(yīng)用，為宿遷市大型橋梁施工提供了新的解決方案。

　　宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張俊說：“我們京杭運河橋是宿遷首次采用5G無人頂推技術(shù)，整個橋梁222.5m，在岸邊進(jìn)行組裝，分三次進(jìn)行這個頂推，到現(xiàn)在的現(xiàn)有橋位。頂推技術(shù)一個是不影響航道的正常通行，另外一個橋梁的施工在工廠加工到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，減少了現(xiàn)場的污染和對施工環(huán)境的噪音污染?！?/P>

　　不僅是北京路快速路，省道347今天也實現(xiàn)了通車。作為省干線公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，省道347在宿遷市范圍內(nèi)連接泗陽縣、洋河新區(qū)、市經(jīng)開區(qū)、宿城區(qū)4個縣區(qū)，全線長41.7公里，按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為每小時80公里，總投資約12.7億元。建成通車后，將承擔(dān)和引領(lǐng)宿遷市南部地區(qū)快速發(fā)展，對串聯(lián)起東南片區(qū)重要經(jīng)濟節(jié)點，改善區(qū)域?qū)ν饨煌l件將具有十分重要意義。

　　市民程海通說：“現(xiàn)在這邊347省道開通了之后，路變寬了，紅綠燈也少了，最主要的就是我們通行起來比較安全、便捷。”

　　過去的2022年，宿遷深入實施項目建設(shè)攻堅年活動，全年完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資142.36億元，再創(chuàng)歷史新高。洋河大道、徐淮路改造工程、省道324宿遷西段、北京路快速路、省道347等一批交通重點工程建成通車。

　　宿遷市交通運輸局副局長盧勇表示：“2023年，我們統(tǒng)籌計劃編排項目70個，計劃總投資162.4億元。全面開工濰宿鐵路、宿連高速二期、云帆大道京杭運河特大橋、張家港大道快速化改造、宿遷高鐵東站站前廣場及綜合客運樞紐等項目；加快建設(shè)宿連航道、鹽洛高速宿泗段、京杭運河綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程等項目；建成投用宿連高速一期、京滬高速改擴建沭陽段、運河宿遷港鐵路專用線、迎賓大道二期快速化改造等項目?！?/P>