《規(guī)定》給出了三種具體情形：

　　一，由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)；

　　二，由于不符合規(guī)定的環(huán)境保護(hù)耐久性要求，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)；

　　三，由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)原因?qū)е聶C(jī)動(dòng)車存在其他不符合排放標(biāo)準(zhǔn)或不合理排放。

　　《規(guī)定》涉及的排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》和GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法》，都是中國第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(簡稱“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”)。

　　對(duì)于消費(fèi)者影響最大的，主要是輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　按照要求，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)；在2025年7月1日前，第五階段輕型汽車的“在用符合性檢查”仍執(zhí)行GB18352.5-2013相關(guān)要求。

　　《規(guī)定》在執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新車新標(biāo)準(zhǔn)”的原則，符合法律要求和管理實(shí)際。

　　上述召回的第三種情形中提到的“不合理排放情形”，主要指機(jī)動(dòng)車在標(biāo)準(zhǔn)工況下測(cè)試的排放大氣污染物符合標(biāo)準(zhǔn)限值，但在實(shí)際工況下污染物排放超過標(biāo)準(zhǔn)限值的違規(guī)排放。

　　例如，2015年德國大眾在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，車輛實(shí)際污染物排放量超過法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，被美國罰款43億美元，涉及機(jī)動(dòng)車1100萬輛。

　　機(jī)動(dòng)車存排放危害，

　　車企和零部件廠將會(huì)被調(diào)查

　　《規(guī)定》第十四條指出，生態(tài)環(huán)境部在大氣污染防治監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車可能存在排放危害的，市場(chǎng)監(jiān)管總局會(huì)同生態(tài)環(huán)境部可以對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)者進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)還可以對(duì)排放零部件生產(chǎn)者進(jìn)行調(diào)查。

　　《規(guī)定》強(qiáng)化了法律責(zé)任的執(zhí)行，明確機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)者或經(jīng)營者違反《規(guī)定》相關(guān)義務(wù)的，將“由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門責(zé)令改正，處三萬元以下罰款”。相比安全召回罰則要求，去掉了“逾期未改正的”前提條件，提高了《規(guī)定》的權(quán)威性和強(qiáng)制性，有利于提升召回監(jiān)管效力。

　　《規(guī)定》同時(shí)規(guī)定，將責(zé)令召回情況及行政處罰信息計(jì)入信用檔案，并依法向社會(huì)公布。該條款直接關(guān)系到生產(chǎn)者的品牌形象和信譽(yù)度，目的是增強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量誠信意識(shí)，一定程度上也可彌補(bǔ)《規(guī)定》作為部門規(guī)章處罰額度受限的不足，敦促企業(yè)積極履行召回義務(wù)。

　　排放召回會(huì)影響中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展嗎？

　　2020年，我國汽車銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。汽車制造業(yè)利潤增長4.0%。

　　有觀點(diǎn)擔(dān)心，汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，排放召回會(huì)不會(huì)阻礙這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

　　但在專家看來，排放召回是大勢(shì)所趨，不必過于畏懼或夸大其造成的影響。

　　“短期來看，排放召回單車召回成本可能高于汽車安全召回，短期會(huì)給部分排放技術(shù)水平較低的企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)和品牌壓力。但從長期來看，《規(guī)定》會(huì)促使機(jī)動(dòng)車行業(yè)更為重視排放技術(shù)研發(fā)及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，倒逼企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)?！?/SPAN>

　　比如，機(jī)動(dòng)車企業(yè)要加強(qiáng)排放相關(guān)的研發(fā)與測(cè)試，生產(chǎn)符合國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品；排放零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動(dòng)創(chuàng)新，開發(fā)高性能、高可靠性的排放零部件產(chǎn)品。

　　“實(shí)施排放召回是趨勢(shì)必然，企業(yè)只有主動(dòng)對(duì)標(biāo)差距，加強(qiáng)創(chuàng)新，才能由價(jià)格優(yōu)勢(shì)為主向技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！?專家表示，機(jī)動(dòng)車環(huán)境保護(hù)召回是防治機(jī)動(dòng)車排放污染的重要手段之一，國際上的相關(guān)實(shí)踐也證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　來源：中新網(wǎng)