公交車是廣大市民最重要的出行方式，然而相對于城市公交的快捷、舒適，城鄉(xiāng)公交卻普遍存在車輛少、老舊等現(xiàn)象，為構(gòu)建“全域公交”出行體系，去年，沭陽縣正式開始實施城鄉(xiāng)公共交通一體化改造，將城鄉(xiāng)公交車輛納入城市公交服務(wù)范圍，實行低票價、大密度、公交化運營，讓農(nóng)村居民出行更加便利。

　　在宿遷市沭陽縣城開往章集街道的101路公交車上，乘客們有序排隊、投幣，車廂里井然有序。市民毛春梅以前從家里去縣城辦事，打車要二十多塊錢，坐公交車沒有直達車輛，必須要換乘。

　　宿遷市沭陽縣章集街道章集社區(qū)居民毛春梅說：“三塊多錢到東站，我們得轉(zhuǎn)一次車，一共要花到50分鐘，現(xiàn)在發(fā)展101，我們一塊錢直達，到地點，感覺挺快也挺方便的?！?/P>

　　101路公交車整條線路貫穿縣城，2019年，這條線路的末站是沭陽縣汽車客運東站，運營范圍僅限沭陽縣城區(qū)。去年12月，沭陽開始實施城鄉(xiāng)公共交通一體化改造，101路的使命再也不局限于城區(qū)。

　　101路公交車駕駛員於小德說：“現(xiàn)在增加到章集，增加了八個站，一共是34個站，基本上運營時間保持在七分鐘一班左右這樣?！?/P>

　　沭陽民生城市公共交通有限公司副總經(jīng)理章杰波說：“我們城區(qū)的公交線路向農(nóng)村地區(qū)延伸，增加了近40個站點，城鄉(xiāng)公交進城增加了15輛車，平均等待時間縮短為15分鐘，今年我們還將計劃新購131輛公交車，進一步縮短廣大乘客的等待時間?！?/P>

　　城鄉(xiāng)公共交通一體化改造是沭陽縣2019年度民生實事項目，由政府出資對全縣398輛農(nóng)村公交車進行收購，將城鄉(xiāng)公交納入城市公交服務(wù)范疇，城市公交服務(wù)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村延伸，讓農(nóng)村公交真正回歸公益屬性?，F(xiàn)在，沭陽全縣公交實行低票價運營，執(zhí)行區(qū)間票價，最高票價不超過五元。應(yīng)學超在新河鎮(zhèn)經(jīng)營一家農(nóng)資超市，由于經(jīng)常要進貨，因此經(jīng)常往返于縣城和家里。

　　宿遷市沭陽縣新河鎮(zhèn)新槐社區(qū)居民應(yīng)學超說：“出門就坐公交車，方便上沭陽拿貨，現(xiàn)在還又便宜，三塊錢，去年五塊，今年三塊。以前沒有空調(diào)，現(xiàn)在都有空調(diào)，坐的舒適一點，來回時間也不長，來回一小時?！?/P>

　　曾經(jīng)，“城市每萬人擁有公共交通車輛”指標是沭陽縣全面建成小康社會的短板弱項，指標實績僅為7.2標臺，距離14標臺的目標差距較大。對此，沭陽加快補短強弱工作進度。從2019年12月底開始，沭陽交通部門加快實施城鄉(xiāng)公交一體化改造進程，實行低票價、大密度、公交化運營。短短幾個月時間，便將“城市每萬人擁有公共交通車輛”指標實績提升至14.76標臺，城市公交由288 輛增加到648輛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)群眾公共出行成本下降50%以上。

　　宿遷市沭陽縣交通運輸局黨委書記、局長陳宏說：“現(xiàn)在，我縣城鄉(xiāng)公共交通一體化實現(xiàn)了發(fā)展規(guī)劃和線網(wǎng)編制‘一張圖’；經(jīng)營方式從多家公司分散經(jīng)營整合為國有企業(yè)‘一個主體’， 所有公交支持公交卡、投幣、支付寶、微信等多種支付方式，實現(xiàn)公交智能建設(shè) ‘一張網(wǎng)’。通過改造，讓廣大群眾乘車更加快捷，便捷，讓群眾更有獲得感，真正體現(xiàn)公車公營公益性服務(wù)?！?/P>