Arles ·Y 攝

　　記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，10月29日7時(shí)30分，一列G55801次動(dòng)車組列車從南京南站出發(fā)，經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江站后，沿著連鎮(zhèn)高鐵，跨越長(zhǎng)江，駛向淮安東方向。標(biāo)志著連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，距離線路具備開通運(yùn)營(yíng)條件時(shí)間越來(lái)越近。

　　盛浩宇 攝

　　“試運(yùn)行主要是按試驗(yàn)大綱要求，原則上利用不少于一個(gè)月的時(shí)間，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司技術(shù)人員告訴記者,試運(yùn)行使用的列車與正式開通運(yùn)行的動(dòng)車組列車基本一致。這與正式運(yùn)營(yíng)列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車是模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　連鎮(zhèn)高鐵試運(yùn)行列車經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江站 吳呈昱 攝

　　連鎮(zhèn)高鐵于2015年9月全線開工建設(shè)，經(jīng)過(guò)數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者的艱苦奮戰(zhàn)，完成了路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房工程，于今年9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組等各類試驗(yàn)列車先后上線，多次進(jìn)行時(shí)速60公里至?xí)r速275公里往返檢測(cè)試驗(yàn)以及全線拉通試驗(yàn)。截至10月28日，連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段共開行各類試驗(yàn)列車110余列，檢測(cè)總里程達(dá)51571公里，綜合檢測(cè)列車試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)275公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，力爭(zhēng)12月上旬具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

　　連鎮(zhèn)高鐵位于江蘇省中北部，北起連云港市，向南經(jīng)淮安、揚(yáng)州市，跨過(guò)長(zhǎng)江后到達(dá)鎮(zhèn)江市，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽客專、寧啟鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，形成縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的中軸鐵路主通道。全線長(zhǎng)約304.5公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，北段為連云港至淮安段，已于2019年12月16日開通運(yùn)營(yíng)，南段即淮安至鎮(zhèn)江段正線全長(zhǎng)約200公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚(yáng)州東、大港南、丹徒等車站。

　　連鎮(zhèn)鐵路全面建成后，宿遷人乘高鐵往南京及蘇南城市將更加方便啦！

　　同時(shí)，線路也將拉近沿線城市與長(zhǎng)三角各中心城市間的時(shí)空距離，對(duì)于進(jìn)一步方便沿線地區(qū)人民出行，推動(dòng)蘇北地區(qū)加速融入長(zhǎng)三角快速交通圈具有重要意義。

　　來(lái)源：揚(yáng)子揚(yáng)眼 長(zhǎng)三角鐵路 Arles ·Y