據(jù)交匯點消息，“徐宿淮鹽鐵路正在靜態(tài)驗收中，預計8月底結束，計劃9月3日開始聯(lián)調聯(lián)試，12月15日具備開通條件?！?月20日，記者來到徐州東站東側站房擴建工程現(xiàn)場，了解到徐宿淮鹽鐵路建設最新進程。中國鐵路上海局集團公司蘇北建設指揮部指揮長程飛介紹，目前該條鐵路正線鋪軌全部完成，道岔鋪設完成98.7 ％，電力工程完成91％，接觸網(wǎng)支柱組立基本完成；全線新建的八個車站，站房工程主體已完成，正進行金屬屋面及裝飾裝修施工。預計通車后，徐州到鹽城只需大約1個半小時，比走公路快2個多小時。

　　走進徐宿淮鹽鐵路徐州東站，正在建設中的東側站房現(xiàn)場機械聲轟鳴，鋼結構站房屋頂高高聳起，工人們正在緊張有序作業(yè)。

　　徐州東站正在建設中的東側站房

　　程飛告訴記者，東側站房擴建已經(jīng)進入裝修階段，預計3個月完成，工期緊張，刻不容緩。擴建后的徐州東站，站房面積將從現(xiàn)在的1.5萬平方米擴大到4.5萬平方米，規(guī)模達到13臺28線的體量，形成東西兩站房格局。其中，原有部分（西側）采用線側候車，新建部分（東側）采用線上候車模式，兩部分之間可以通過天橋連通，乘客可以從兩側任意站房檢票進站，不影響乘車。

　　徐宿淮鹽鐵路鹽城段

　　據(jù)了解，徐宿淮鹽鐵路串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城四個城市，為設計時速250公里雙線電氣化高速鐵路，覆蓋人口達2600萬，正線315.550公里，共設有車站10個，初設批復總投資408.9億元，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。徐宿淮鹽鐵路開通運營后，大大縮短蘇北腹地到達北京的時間，同時與同步開通的連鎮(zhèn)鐵路連淮段及明年年底建成的鹽通鐵路、連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段形成蘇北區(qū)域高鐵網(wǎng)絡， 使蘇北真正意義上地融入長三角經(jīng)濟圈，實現(xiàn)更高質量一體化發(fā)展。