根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司相關(guān)工作部署，2019年8月16日02:00對(duì)徐鹽鐵路接觸網(wǎng)送電（含徐州、宿遷、淮安、鹽城市）。屆時(shí)徐宿淮鹽鐵路徐州至鹽城段接觸網(wǎng)及其相連部件均帶有 27.5 千伏高壓電。

　　為確保列車運(yùn)行及群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，請(qǐng)沿線廣大群眾、各單位施工人員不得接近和觸碰接觸網(wǎng)，嚴(yán)禁拋擲物品，嚴(yán)禁在鐵路線行走、逗留，嚴(yán)禁在鐵路線500米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等漂浮物。社會(huì)公眾若發(fā)現(xiàn)有鐵路設(shè)施被偷盜、毀壞、拆卸等，應(yīng)就近報(bào)告沿線鐵路單位或地方鐵路公安。

刊載于2019年8月10日《揚(yáng)子晚報(bào)》A06版

　　徐宿淮鹽鐵路

　　徐宿淮鹽鐵路線路西起徐州鐵路樞紐徐州東站，經(jīng)睢寧縣、宿遷市、泗陽(yáng)縣，經(jīng)淮安至鹽城，全長(zhǎng)約316公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。全線設(shè)徐州東、睢寧、宿遷、泗陽(yáng)、淮安東、鹽城等10個(gè)車站。

　　作為江蘇省構(gòu)建“四縱四橫”鐵路高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要一橫，徐宿淮鹽鐵路被冠以江蘇鐵路“金腰帶”之稱，建成后將成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也將大大縮短蘇北城市居民的出行時(shí)間。

　　4月24日，徐宿淮鹽鐵路正線最后一對(duì)500米長(zhǎng)軌在徐州鋪設(shè)完成，標(biāo)志著歷時(shí)7個(gè)多月的施工作業(yè)，徐宿淮鹽鐵路正線鋪軌全線貫通，長(zhǎng)軌貫通標(biāo)志著整個(gè)徐鹽鐵路的軌道工程連成一個(gè)整體。

　　7月26日上午，徐宿淮鹽鐵路全線正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，距離年底建成通車又近了一步。目前接觸網(wǎng)檢測(cè)車已正式上線檢測(cè)，檢測(cè)線路幾何尺寸及力距、導(dǎo)線的平直度和導(dǎo)線高度拉出值，調(diào)試接觸網(wǎng)上的各螺母力矩、坡度等相關(guān)數(shù)值，預(yù)計(jì)到9月初完成靜態(tài)驗(yàn)收工作，將在9月3日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　徐宿淮鹽鐵路將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路相連，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道具有京滬鐵路第二通道功能，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力。