12月23日，記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，為更好適應(yīng)人民群眾日益增長(zhǎng)的美好旅行生活需要，全國(guó)鐵路將于2021年1月20日零時(shí)起實(shí)施新列車運(yùn)行圖，長(zhǎng)三角連鎮(zhèn)高鐵、鹽通高鐵、京港高鐵合安段等多條新線增開(kāi)多趟列車，長(zhǎng)三角地區(qū)首次開(kāi)行環(huán)線列車，調(diào)整增開(kāi)多趟動(dòng)車組列車服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，蘇北蘇中多座城市增開(kāi)動(dòng)車組列車數(shù)量翻倍，CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車拓展開(kāi)行范圍。新圖中安排開(kāi)行客車總數(shù)達(dá)1222對(duì)，環(huán)比增加53對(duì)，客運(yùn)運(yùn)力再創(chuàng)歷史新高；安排增加開(kāi)行貨物列車37列，服務(wù)區(qū)域客貨運(yùn)輸能力和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展更加精準(zhǔn)。

　　崔永興攝

　　連鎮(zhèn)高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車72對(duì)

　　連鎮(zhèn)高鐵貫通江蘇省南北，北起青鹽鐵路董集站，向南與徐鹽高鐵在淮安東站交匯，經(jīng)揚(yáng)州等地跨長(zhǎng)江后接入滬寧城際丹徒站，線路全長(zhǎng)304公里，其中董集至淮安東段于2019年12月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著淮安東至丹徒段于2020年12月11日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高郵、寶應(yīng)兩地由“地?zé)o寸鐵”一步跨入高鐵時(shí)代，連鎮(zhèn)高鐵實(shí)現(xiàn)了全線貫通，有機(jī)銜接起青鹽、徐鹽、寧啟、滬寧城際線并完成組網(wǎng)。

　　新圖中，連鎮(zhèn)高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車72對(duì)（其中淮安東至丹徒段62對(duì)），較新圖實(shí)施前增加60對(duì)（其中直通21對(duì)，管內(nèi)39對(duì)），列車開(kāi)行方向包括北京、廣州、長(zhǎng)沙、漢口、鄭州、西安、濟(jì)南、青島、威海、淄博、榮成等華北、華南、華東、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿遷、鹽城、衢州、溫州、寧波、蒼南、合肥、黃山、蕪湖、安慶等長(zhǎng)三角城市。

　　連鎮(zhèn)高鐵沿線連云港、淮安、揚(yáng)州、泰州等多座城市擴(kuò)大開(kāi)行始發(fā)終到動(dòng)車組列車，從揚(yáng)州、泰州至北京，從蘇北、蘇中至江南蘇錫常、上海、浙江地區(qū)有了高鐵快捷通道。地處蘇北的連云港、淮安等地至南京間，最快旅時(shí)由原來(lái)經(jīng)由徐鹽高鐵、京滬高鐵路徑的3小時(shí)30分鐘（中轉(zhuǎn)）、3小時(shí)11分鐘，壓縮至2小時(shí)21分、1小時(shí)35分鐘，蘇北、蘇中與省會(huì)南京的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

　　鹽通高鐵開(kāi)行動(dòng)車組列車47對(duì)

　　鹽通高鐵位于江蘇省東部沿海，北起鹽城市，南至南通市，線路全長(zhǎng)158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南、南通西6座車站。該條高鐵計(jì)劃于12月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。鹽通高鐵的開(kāi)通，將形成山東、江蘇東部沿海地區(qū)至蘇滬浙的最快通道。

　　曹超攝

　　新圖中，鹽通高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車組列車47對(duì)（其中直通21對(duì)，管內(nèi)26對(duì)），列車開(kāi)行方向包括沈陽(yáng)、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向，長(zhǎng)三角北翼沿海地區(qū)至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。

　　沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽(yáng)、大豐、東臺(tái)等地去往上海、浙江地區(qū)有了高鐵直達(dá)列車。青島經(jīng)連云港、鹽城、南通，至上海最快4小時(shí)54分鐘可達(dá)；連云港至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為2小時(shí)58分鐘、4小時(shí)27分鐘，較調(diào)圖前的8小時(shí)19分鐘、10小時(shí)17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘；鹽城至上海（上海虹橋）、杭州東最快旅時(shí)為1小時(shí)44分鐘、3小時(shí)09分鐘，打破了無(wú)直達(dá)列車連接的局面。

　　京港高鐵合安段開(kāi)行動(dòng)車組列車13對(duì)

　　京港高鐵合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安慶市，線路全長(zhǎng)179公里（合肥南站至安慶站），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。該條高鐵已于12月22日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽(yáng)湖城市圈的時(shí)空距離。

　　新圖中，京港高鐵合安段共安排開(kāi)行去往南京、上海、杭州東、衢州等方向動(dòng)車組列車13對(duì)，其中途經(jīng)本線、合福高鐵、寧安高鐵開(kāi)行環(huán)線列車3.5對(duì)，這也將是長(zhǎng)三角地區(qū)首次開(kāi)行環(huán)線列車。

　　3.5對(duì)環(huán)線列車分別為合肥南—合肥南G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42次4列，經(jīng)本線、寧安高鐵、合福高鐵運(yùn)行；合肥南—合肥南G8341/0、G8337/6、G8345/4次3列，經(jīng)合福高鐵、寧安高鐵、本線運(yùn)行。環(huán)線列車的開(kāi)行，串起了沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無(wú)為、巢湖等地。銅陵、池州等地與合安沿線城市間往來(lái)，不需要中途換車即可一車直達(dá)，沿線群眾出行更方便快捷。

　　增開(kāi)多趟列車服務(wù)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略

　　長(zhǎng)三角地區(qū)是“一帶一路”的重要交匯點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展同“一帶一路”的協(xié)調(diào)和呼應(yīng)，服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，新圖中增開(kāi)去往“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”方向的上海虹橋～銀川G3174/1/4 G3173/2/3次、杭州東～銀川G3190/87/90 G3189/8/9次、寧波～太原南G3136/7/6 G3135/8/5次、黃山北～太原南G3128/9/8 G3127/30/27次列車，調(diào)整開(kāi)行杭州東～焦作G3192/3/2 G3191/4/1次等多對(duì)列車，長(zhǎng)三角與西北、華北間聯(lián)系更密切。此外，還調(diào)整開(kāi)行了去往“21世紀(jì)海上絲綢之路”方向的南通～深圳北D2286/3 D2284/5、D2292/89 D2290/1次、南通～珠海G1304/1 G1302/3次等多對(duì)列車，暢通長(zhǎng)三角與華南方向的人員往來(lái)通道。

　　長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最具活力和潛力的區(qū)域，橫跨我國(guó)東中西三大區(qū)域，覆蓋11個(gè)省市，人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量占據(jù)全國(guó)“半壁江山”，推進(jìn)其發(fā)展的意義不言而喻。新圖中，開(kāi)行多趟服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交流合作的高速直達(dá)快車，上海至南京、合肥、武漢等沿江城市間旅時(shí)進(jìn)一步壓縮，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。其中上海虹橋～合肥南G7176/7 G7178/5次列車全程旅時(shí)分別為1小時(shí)52分鐘、1小時(shí)54分鐘，較調(diào)圖前最快旅時(shí)分別壓縮12分鐘、6分鐘；上海虹橋～漢口（武漢）G598/9 G600/597次、上海虹橋～武漢G1720/1 G1722/19次、上海虹橋—大冶北G1728/9次、漢口—上海虹橋G1726/3次共6趟列車旅時(shí)較調(diào)圖前分別壓縮19、14、21、23、25、19分鐘。

　　此外，為服務(wù)區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，新圖中還增開(kāi)了碭山南～上海（上海虹橋）G8276/3 G8372/3次、碭山南～合肥南（合肥）G7782/79 G7780/1次、蕪湖—淮北G7776/7次、淮北—合肥G7778/5次、上海虹橋～合肥南G7176/7 G7178/5次、徐州東～上海虹橋G7709/G7710次等多對(duì)管內(nèi)列車，加密皖北、蘇北與皖南、蘇南、上海間列車開(kāi)行頻次，方便人民群眾出行。其中碭山南首次開(kāi)行至上海、合肥等6趟始發(fā)終到列車（其中始發(fā)3趟、終到3趟）；打造綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展示范城市的淮北增加去往合肥G7778/5次、上海G8272/69次、上海虹橋G8374/1次3趟始發(fā)列車，區(qū)域內(nèi)鐵路交通薄弱地區(qū)運(yùn)力得到增加，鐵路客運(yùn)運(yùn)力配置更科學(xué)。

　　蘇北蘇中多座城市增開(kāi)動(dòng)車組列車數(shù)量翻倍

　　地處江蘇省東北端的連云港，是新亞歐大陸橋東橋頭堡、中西部最便捷出海口岸，也是《鏡花緣》《西游記》文化起源地。新圖中，受連鎮(zhèn)高鐵全線貫通和鹽通高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的影響，當(dāng)?shù)馗哞F普鐵合一的連云港站邁入了動(dòng)車組列車開(kāi)行暴發(fā)的新時(shí)代。車站辦客動(dòng)車組列數(shù)達(dá)到171列，較調(diào)圖前增加82列、增長(zhǎng)92%；其中始發(fā)動(dòng)車組列車42列，較調(diào)圖前增加27列、增長(zhǎng)180%。車站新增加開(kāi)行至漢口、長(zhǎng)沙、廣州、合肥、蕪湖、南京、南通、上海、杭州、寧波、蒼南等方向的動(dòng)車組列車，高鐵通達(dá)覆蓋面更廣。

　　鹽城是江蘇省土地面積最大、海岸線最長(zhǎng)的地級(jí)市，擁有世界上第一個(gè)野生麋鹿保護(hù)區(qū)和國(guó)家級(jí)珍禽自然保護(hù)區(qū)。新圖中，鹽城站動(dòng)車組列車開(kāi)行大幅增加。車站辦客動(dòng)車組列數(shù)達(dá)到132列，較調(diào)圖前增加56列、增長(zhǎng)73%。車站新增開(kāi)行至南通、上海、黃山等方向的動(dòng)車組列車。

　　淮安是歷史文化名城、淮揚(yáng)菜的發(fā)源地之一，也是周恩來(lái)總理的故鄉(xiāng)。新圖中，淮安動(dòng)車組列車開(kāi)行大幅增加?；窗矕|站辦客列數(shù)達(dá)到163列，較調(diào)圖前增加104列、增長(zhǎng)176%；其中始發(fā)列車4列，較調(diào)圖前增加3列。車站新增開(kāi)行至銀川、太原、成都、漢口、廣州、濟(jì)南、榮成、淄博、合肥、杭州等方向動(dòng)車組列車。至上海（上海虹橋）的始發(fā)列車由原來(lái)的1趟增加到4趟。

　　有著“中國(guó)運(yùn)河第一城”美譽(yù)的揚(yáng)州，動(dòng)車組列車開(kāi)行大幅增加。車站辦客動(dòng)車組列數(shù)由調(diào)圖前揚(yáng)州站80列，增加至揚(yáng)州站82列、揚(yáng)州東站104列，總數(shù)較調(diào)圖前增加106列、增長(zhǎng)132%；其中始發(fā)動(dòng)車組列車12列（揚(yáng)州站9列、揚(yáng)州東站3列），較調(diào)圖前增加3列、增長(zhǎng)25%。新增列車開(kāi)行方向包括北京、鄭州等。揚(yáng)州（揚(yáng)州東）至上海（上海虹橋）方向的始發(fā)列車由原來(lái)的6趟增加到7趟。揚(yáng)州地區(qū)人民群眾出行范圍擴(kuò)大，從揚(yáng)州坐火車出發(fā)，可直達(dá)北京、吉林、蘭州、西安、成都、重慶、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、昆明、深圳、青島、淄博、威海、合肥、亳州、阜陽(yáng)、安慶、徐州、南京、黃山、上海、溫州、寧波、杭州等全國(guó)多個(gè)城市。

　　此外，泰州首開(kāi)至北京南G882/G881次高鐵列車，新增西安、濟(jì)南、徐州方向動(dòng)車組列車3對(duì)；宿遷首開(kāi)至上海G8236/G8264次、南京（南）C3163/6 C3161/0、C3171/4 C3257/6次等6趟始發(fā)終到動(dòng)車組列車，列車通達(dá)范圍新增太原、銀川等方向；南通增加至北京南G886/G885次列車、至沈陽(yáng)G2632/29 G2630/1次列車、至濟(jì)南西G2642/G2641次、至濟(jì)南東D2126/D2125次列車、至鄭州東G2673/2 G2671/4次列車、至重慶西G2682/79 G2680/1次列車、至珠海G1304/1 G1302/3次列車、至深圳北D2286/3 D2284/5次、D2292/89 D2290/1次列車等多對(duì)始發(fā)終到列車。

　　CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車拓展開(kāi)行范圍

　　CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品之一，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里，列車總長(zhǎng)208.95米，車體最大寬度3.36米，車輛最大高度4.05米，列車總重431.3噸，車體材質(zhì)為鋁合金。全列采用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個(gè)席位，二等座565個(gè)席位。

　　CR300BF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體采用結(jié)構(gòu)隔聲和減振設(shè)計(jì)，能有效降低列車行駛時(shí)的車內(nèi)噪音和外部噪音。車內(nèi)二等2人座椅寬度為991毫米，二等3人座椅寬度1480毫米，一等座椅寬度為1190毫米，乘坐舒適感更佳。二等3人座椅的兩坐墊之間設(shè)置2個(gè)插座，每個(gè)插座面板集成1個(gè)三孔、1個(gè)兩孔、1個(gè)USB口電源，旅客使用電子設(shè)備更加方便。垃圾箱分為可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重車內(nèi)環(huán)保。

　　CR300BF型動(dòng)車組計(jì)劃自12月24日起在連鎮(zhèn)高鐵投入載客運(yùn)行?！?·20”新圖實(shí)施后，CR300BF型動(dòng)車組計(jì)劃承擔(dān)長(zhǎng)三角至深圳、漢口、贛州、青島、威海等方向的動(dòng)車組列車交路任務(wù)，開(kāi)行范圍進(jìn)一步拓展。

　　增開(kāi)37列貨物列車服務(wù)新發(fā)展格局

　　新圖調(diào)整著眼于以服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，落實(shí)中央調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路運(yùn)量的部署要求，針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)貨源結(jié)構(gòu)和變化，安排增開(kāi)貨物列車37列。其中增開(kāi)連云—吳集86910/09次、無(wú)錫南—蘆潮港81935/6次等貨物班列4列，增開(kāi)衢州—寧德北30606/3—30614/1次5列、阜陽(yáng)北—漯河39014次等區(qū)段貨物列車25列，增開(kāi)蕪湖東—喬司43325、43326次2列等。

　　鐵路部門提醒，調(diào)圖后的旅客列車車票，現(xiàn)已陸續(xù)開(kāi)始發(fā)售，旅客朋友可通過(guò)鐵路12306網(wǎng)站、客戶端、微信等渠道查詢，也可關(guān)注各大火車站公告，以便合理安排行程。

　　交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 通訊員 許文峰

　　編輯： 沈蕾