12月11日上午10時,G8301次列車從揚州東站開出,駛往上海虹橋。由中國鐵路上海局集團有限公司建設,中鐵上海設計院總體設計,中鐵十四局、十七局、十九局、二十四局等參建的連鎮(zhèn)高鐵淮安至丹徒段正式開通,這意味著擁有江蘇高速鐵路網“脊梁”之喻的連鎮(zhèn)高鐵實現了全線貫通。
連鎮(zhèn)高鐵位于江蘇省南北縱向中軸線上,北起連云港,向南經淮安、揚州,跨過長江后到達鎮(zhèn)江,北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建徐連高鐵,中部接徐鹽高鐵、寧啟鐵路,南端與滬寧城際鐵路相連,全線長約304公里,為時速250公里高速鐵路。其中,連云港至淮安段已于去年12月16日開通運營。據中鐵上海設計院該項目總體設計負責人介紹,此次開通的淮安至丹徒段正線全長199公里,設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒7座車站。五峰山長江大橋位于連鎮(zhèn)高鐵揚州東至大港南站間,是世界上首座運行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋,全長6.4公里,主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長江航道,上層公路為八車道高速公路,設計時速100公里,下層為四線高速鐵路,設計時速250公里。大橋共設有2根主纜,每根主纜直徑達1.3米,為目前世界上最粗的橋梁主纜,總拉力高達18萬噸。五峰山長江大橋荷載的公路、鐵路車道數量和重量,都分別遠遠超過國際同類橋梁,刷新多項世界紀錄,實現“中國制造”向“中國創(chuàng)造”歷史性跨越。
連鎮(zhèn)高鐵淮丹段開通當日,鐵路部門安排開行管內動車組列車17列,上海、南京、揚州東、連云港等站均有首發(fā)列車開出。明日起,每日將安排揚州東、淮安東開行至連云港、徐州東、南京(南京南)、上海(虹橋)、杭州東、寧波、溫州南等方向動車組列車17對,最高運營時速250公里。2021年1月20日,全國鐵路運行圖調整時,將按照日常線、高峰線安排列車開行,列車開行對數大幅增加,計劃每日從揚州東、淮安東開行至長三角地區(qū)和北京、廣州、武漢等方向多趟動車組列車。
連鎮(zhèn)高鐵是國家重點基礎設施建設項目,是國家快速鐵路網、長三角城際網和江蘇“三縱四橫”鐵路網的重要組成部分,具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。連鎮(zhèn)高鐵全線貫通后,直接把連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市融入全國高速鐵路網,將給區(qū)域出行結構帶來質的變化,北上南下,通京達滬,南京對外出行2小時交通圈輻射范圍進一步擴大。南京至連云港、淮安的火車出行最短時間將縮短至約2小時40分鐘、1小時40分鐘。江蘇南北經濟聯(lián)系進一步增強,人流、物流、資金流加速流動,區(qū)域經濟社會發(fā)展迎來全新機遇,助推更高質量融入長三角一體化發(fā)展。
交匯點記者 梅劍飛 朱璇
圖片 胡越