11月30日，英勇的“奮斗者”號海試團隊完成深海探索之旅，回到位于無錫的中國船舶七〇二研究所。10909米，是他們在馬里亞納海溝創(chuàng)下的中國載人深潛新紀錄！

　　從“蛟龍”號、“深海勇士”號到的“奮斗者”號，中國載人深潛團隊20年磨一劍，始終潛心研發(fā)深海裝備和鉆研深淵科學，歷經無數(shù)驚濤巨浪征服萬米深度，堅定了中國人逐夢深藍的底氣，也展現(xiàn)出“嚴謹求實、團結協(xié)作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的奮斗者風采。

　　探索“地球第四極”? 萬米深海烙上中國印記

　　有著“地球第四極”之稱的馬里亞納海溝是目前人類已知的海洋最深處，水壓高、溫度低、完全黑暗。自10月10日起，中國船舶七〇二所研制和海試團隊隨“奮斗者”號遠赴馬里亞納海溝開展萬米海試，成功完成了13次下潛，其中8次突破萬米。11月10日8時12分，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀錄。

　　“‘奮斗者號’的成功研制，標志著我國已成為同類型載人深潛裝備領域的領軍國家。” 中國船舶七〇二所副所長、“奮斗者”號總設計師葉聰說，2016年，“奮斗者”號正式立項。中國船舶七〇二所作為牽頭單位，聯(lián)合國內百余家單位、近千名科研人員，歷時5年集智攻關，成功研制出我國第一臺擁有自主知識產權的全海深載人潛水器，也是當前全球同類型載人潛水器中載員人數(shù)最多、海底作業(yè)時間最長、作業(yè)能力最強的裝備。

　　“萬米海底，妙不可言！”在馬里亞納海溝，面對從未見過的神秘海底，潛航員難掩激動。

　　“在下潛的過程中，隨著深度逐漸增加，艙外的光線越來越暗，海水的溫度急速下降到1℃左右，艙內熱氣慢慢冷凝?！薄皧^斗者”號主駕駛張偉說，第一次抵達萬米，“震撼”二字都不足以描述當時的感受。那里有巨大的巖石、陡峭的懸崖，全身長著觸角的海參、外形奇特的鉤蝦、長得像花朵一樣的海綿，甚至還有連生物學家都無法辨別的新物種。“奮斗者”號通過艙外機械臂，獲取了一批沉積物、巖石和海底生物樣品，為進一步開展深淵科學研究提供了第一手資料。

　　“我們不僅僅關注深度，更關注各種不同的深海應用場景?！比~聰表示，海洋中難以到達、作業(yè)環(huán)境復雜的工程，都要靠載人潛水器去完成。未來，我們的潛水器要向全海深譜系化、功能化方向發(fā)展，為科學研究、水下工程、打撈救援和深?？脊诺忍峁┲С帧?/P>

　　自主可控? 勇闖科研“無人區(qū)”

　　萬米海底世界是科研“無人區(qū)”，只有自力更生，把應對未知的主動權牢牢掌握在自己手中，才能得其門而入。

　　“‘奮斗者’號國產化率達到96.5%，實現(xiàn)了關鍵技術自主可控?！敝袊凹瘓F首席專家、七〇二所“奮斗者”號副總設計師胡震介紹，“奮斗者”號堅持自主設計、自主制造，在設計計算方法、基礎材料、通訊控制、能源動力等技術領域實現(xiàn)重大突破，體現(xiàn)了我國工業(yè)能力的提升和裝備制造技術的進步。

　　走向深海，“奮斗者”號遇到的第一個挑戰(zhàn)就是高壓。馬里亞納海溝底部壓強為標準大氣壓的1100多倍，相當于指甲蓋大小的地方要扛住一輛小轎車的重量。我國自主研發(fā)的新型高強、高韌鈦合金，完全能應對深海的高壓沖擊，同時采用“半球焊接”工藝，保證了載人艙焊縫少、安全性強。

　　“奮斗者”號載人艙內徑為世界同類型潛水器最大，然而要同時容納3名潛航員，內部空間仍顯得捉襟見肘。七〇二所高級工程師徐偉哲告訴記者，相較前兩代載人潛水器，“奮斗者”載人艙更為舒適。設計人員將作業(yè)任務、生命支持、控制之類的電器設備做小做精，并對艙內布局科學劃分，從而讓潛航員在艙內更舒適地工作。

　　每一次下潛超過10個小時，對電池的超長續(xù)航提出了極高要求?！拔覀冴P注的是在高壓環(huán)境下，電池工作的穩(wěn)定性和安全性。” 七〇二所工程師何魏巍介紹，“奮斗者”號突破了全海深電池材料、電池單體、成組適配等關鍵技術，研制出百千瓦時級的全海深承壓鋰電池組，大幅提高了潛水器的水下作業(yè)時間。

　　為了保證在海底有足夠的作業(yè)時間，“奮斗者”號潛浮速度相比“蛟龍”號和“深海勇士”號分別提高了76%和20%。在海底行進的過程中，可能會從平地突然過渡到懸崖，這對潛水器可操縱性提出更高的要求；潛水器反復使用，要避免復雜的檢測維護工作，這些“奮斗者”號都做到了極致。

　　“可靠性是最大的先進性?！睆垈フf，從“奮斗者”項目申報方案、初步設計、詳細設計，到總裝、集成、建造、聯(lián)調、最后的水池試驗、海試，每一個環(huán)節(jié)，團隊成員都會將可靠性作為非常重要的首要指標。

　　值得一提的是，無錫作為七〇二所的駐地城市，有近30家企業(yè)和科研單位參與研制“奮斗者”號，其關鍵組件也是在無錫安裝完成的。載人艙由兩個半球焊接而成，焊接工作交由無錫本地企業(yè)完成。焊接完成后，要對焊縫部位進行殘余應力檢測，確保焊接達到要求，敲定“合格章”的機構也是無錫的。

　　薪火相傳? 弘揚中國載人深潛精神

　　大國重器，不可能一蹴而就?！皧^斗者”號的成功，背后是國家近20年對載人深潛事業(yè)矢志不渝的鼎力支持。幾代深潛人“一棒接一棒”，秉承著“嚴謹求實，團結協(xié)作，拼搏奉獻，勇攀高峰”的中國載人深潛精神，無怨無悔地付出奉獻。

　　2002年，7000米級“蛟龍”號立項。七〇二所牽頭聯(lián)合國內100余家單位，歷經十年技術攻關，解決了大深度耐壓、密封、安全技術，可靠水聲通信技術，深海復雜環(huán)境下精細作業(yè)技術等世界性難題，使中國成為第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。

　　2009年，4500米級“深海勇士”號載人潛水器開始研制。歷經8年埋頭苦干，實現(xiàn)了“核心技術自主化、關鍵設備國產化”。

　　2016年，“奮斗者”號立項。由“蛟龍”號、“深海勇士”號研發(fā)力量為主的科研團隊從立項到完成全部試驗，只用了四年多時間。

　　“上世紀80年代所里就開始做載人裝備方面的工作，老一代科學家積累了大量的科研成果，為我們后來的突破打下了堅實基礎?！焙鹫f，研制“蛟龍”號時，基礎非常薄弱，能配套的技術公司很少。大家苦練內功，對技術進行攻關，團隊一直保持著奮發(fā)向上的狀態(tài)。從十幾人到現(xiàn)在六七十人，團隊不斷在壯大，“其實傳承的是我們對海洋的熱愛，熱愛它，所以參與其中就不怕任何挑戰(zhàn)！”

　　三臺潛水器，分別由三位總設計師掛帥，研發(fā)團隊平均年齡一直保持在36歲以下。一批批年輕人用青春和汗水，鑄就了人類海洋深潛歷史上的“中國驕傲”?！拔覀儸F(xiàn)在有一支很強的適航潛航員隊伍，他們更年輕更強大，完全可以實現(xiàn)三個班組輪流下潛?！比~聰說，現(xiàn)在團隊中“80后”是骨干，很多“90后”也在發(fā)揮重要的作用?！斑@就是中國載人深潛精神的一種傳承，不斷地把深海技術往前推進，向更高的科技高峰邁進。”（部分視頻素材來自央視新聞）

　　交匯點記者 楊頻萍 房雅雯 浦敏琦/文 王子杰 趙宇/視頻

　　編輯： 錢晶晶