轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通先行。今年以來(lái)，淮安依托公鐵水無(wú)縫銜接的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，加快完善多式聯(lián)運(yùn)體系，不斷提高交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效益，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近日，在淮安市新港碼頭的作業(yè)區(qū)內(nèi)，裝滿天合光伏板的集裝箱被吊車(chē)運(yùn)上開(kāi)往寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，在到達(dá)寧波港后繼而轉(zhuǎn)往全球各地，這為淮安及周邊地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品、精密電子、服裝、家居用品等外貿(mào)貨物“走出去”“引進(jìn)來(lái)”提供了新的物流方案及運(yùn)輸路徑。

　　“我們75%的產(chǎn)品出口國(guó)外，一個(gè)集裝箱陸路運(yùn)輸?shù)某杀敬蠹s是6000元，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的班列，成本可以下降到4500元左右，按照每月100臺(tái)次車(chē)估算，企業(yè)全年的運(yùn)輸總成本降低約200萬(wàn)元，可以有效地幫助我們降本增效。”江蘇和興汽車(chē)科技有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)沈杰說(shuō)。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，與大運(yùn)河文化帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略形成多重疊加，淮安迎來(lái)了絕佳發(fā)展機(jī)遇。

　　作為臺(tái)資集聚示范區(qū)，淮安外貿(mào)出口量日益增多，貿(mào)易往來(lái)已不局限于鐵路和公路。面對(duì)出口企業(yè)的實(shí)際需求，鐵路部門(mén)和港口海運(yùn)密切合作，開(kāi)啟海鐵聯(lián)運(yùn)互利共贏模式，旨在打通“最后一公里”。

　　這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅充分?jǐn)U大了鐵路和海路運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶?，亦能在服?wù)、組織運(yùn)輸?shù)榷喾矫嫒￠L(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步簡(jiǎn)化辦理流程、提高作業(yè)效率，確保出口貨物隨到隨發(fā)，保證貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)，降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本，持續(xù)釋放政策紅利，促進(jìn)更多企業(yè)加大馬力生產(chǎn)，帶來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)信心的提升。同時(shí)，依托公鐵水無(wú)縫銜接的優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)讓貨物在公路、鐵路、水路間轉(zhuǎn)運(yùn)順暢，真正實(shí)現(xiàn)了由“江河經(jīng)濟(jì)”向“海河經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

　　淮安市港口物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)沈劍表示，未來(lái)，淮安新港將以推進(jìn)大宗貨物、集裝箱運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主攻方向，打造多式聯(lián)運(yùn)物流成本的“洼地”和現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的“高地”。

　　近年來(lái)，淮安市交通運(yùn)輸體系建設(shè)成績(jī)單十分亮眼：徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，淮安邁入高鐵時(shí)代；淮安機(jī)場(chǎng)建設(shè)大力推進(jìn)，順利升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng)；“黃金水道”京杭大運(yùn)河通航能力大幅提升。

　　“十四五”期間，淮安將圍繞長(zhǎng)三角北部重要中心城市定位，聚力聚焦打造“綠色高地、樞紐新城”。新的海鐵聯(lián)運(yùn)班列作為城市對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，將更好地服務(wù)全市轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展，補(bǔ)充和完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，真正讓樞紐和交通成為城市建設(shè)的“先行軍”、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“助推器”，為深度融入長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、建設(shè)“樞紐新城”貢獻(xiàn)港口力量。（記者：孔凌翔 鄭國(guó)梁 編輯：魯茗茗 責(zé)編：于維維）