7月9日，隨著最后一方混凝土緩緩澆入箱梁模板，鹽洛高速SS—1標段最后一榀預制箱梁澆筑完成，標志著項目圓滿完成了1470榀箱梁預制任務，為項目后續(xù)施工按下“快進鍵”。

　　據(jù)了解，鹽洛至洛陽國家高速公路江蘇省宿城至泗洪段SS—1施工標段，采用工廠化預制梁場，該梁場共承擔1470榀預制箱梁生產(chǎn)任務（其中2標預制箱梁295榀、本標段1175榀）。相比于傳統(tǒng)梁場的制造模式，項目部以生產(chǎn)機械化、自動化、信息化的目標要求，從“傳統(tǒng)建造”向“智能化”“工廠化”“機械化”“自動化”“信息化”升級，實現(xiàn)對施工生產(chǎn)的智能化、科學化、現(xiàn)代化管理，使梁片生產(chǎn)周期由傳統(tǒng)的9天縮短至6天。

　　值得一提的是，預制箱梁生產(chǎn)基地共設置了6條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線設置4個移動臺座，實現(xiàn)鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護、張拉、移梁、壓漿全預制周期的循環(huán)生產(chǎn)。鋼筋綁扎區(qū)還單獨布設了不同型號的頂板、底腹板鋼筋胎架，精準設置豎向、水平鋼筋定位卡槽。在鋼筋綁扎區(qū)，工作人員正在實施鋼筋運輸綁扎、預埋件安裝工作。此外，箱梁的蒸汽養(yǎng)護工作也在同時進行中，工作人員通過手機app設置手動或自動控制調(diào)節(jié)噴淋系統(tǒng)噴淋時間，對梁片進行全天候自動智能灑水養(yǎng)護，各個工序呈現(xiàn)一片繁忙大干的景象。

　　“我們摒棄了粗放型的傳統(tǒng)梁場管理方式和露天野外預制作業(yè)模式，采用移動鋼臺座取代傳統(tǒng)混凝土臺座，移動鋼臺座軌道連通各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，配備區(qū)間流水作業(yè)工人進行流水線作業(yè)，制梁周轉各道工序銜接緊湊，實現(xiàn)從‘場’到‘廠’的升級轉化?！表椖坎抗こ滩块L侯小剛說。

　　此次箱梁預制的完滿完成，為加快全線施工進度打下堅實基礎。項目部將繼續(xù)秉持“平安百年 品質(zhì)工程”的理念，合力奮進，全力以赴推進項目施工建設，打造標桿示范工程。